E53 рестайл, выбор в "разрезе" предстоящих затрат

[EddyFierce]

Всем доброго времени суток. Вопросов по выбору Е53 было много, прочитал все то множество тем, которое нашел за последнюю неделю.
Хочется подвести итог в плане финансовой составляющей вопроса.

Цель - Е53 МКПП, 3.0 бензин на пружинах, не участвовавший в серьезном дтп (покраска царапин, полученных в городе, что в мегаполисах само по себе явление частое, не играет роли)
Рейстайл или дорестайл - я склоняюсь к рестайлу, единственное есть опасения за X-drive, но скажем в случае поломки(изза убиенного отношения предыдущим владельцем) починив его, думаю проблема уйдет на долго(судя по тому, что он безболезненно переносит пробуксовку при отключенном DSC, хотя и буксовать то мне негде)

Отсюда:
расходы по приведению салона и внешнего вида авто в идеально состояние(у каждого свой взгляд на это) в расчет не берем. На момент покупки априори считаем, что авто без проблем по кузову в плане жестянки и ЛКП.

Интересует момент максимальных(поэтапных) затрат, на доведение авто до состояния - отлично!

Интересующий меня авто это как правило 2004 год выпуска(моложе на МКПП не видел). Отсюда реальный пробег наверняка в районе 200-300т.км.

Что предстоит сделать заранее, в плане мотора, подвески, тормозов(хотя с этим понятно), электрики и т.д. и во сколько это реально обойдется по стоимости з.ч.

Если у кого-то есть хоть примерный просчет, с разделением по пунктам(образно замена торм шлангов+тормдисков+колодкок+жидкости 30тр), то просьба поделится.

Если же нет, и у кого-то есть время поделится опытом в плане предстоящих замен, и дать свой VIN-код, то структурирую все сам, по ценам Exist, и выложу сюда. Можете дать также рекомендации по маслам и жидкостям необходимых для замены в авто.

Даже если предыдущий владелец что-то меня до меня, и этому нет 100% подтверждения(скажем не разобрать и не посмотреть) - будет заменено еще раз.

Сейчас езжу на новом(автомобилю менее года) VW Passat 1.8Т МКПП в хорошей комплектации. Машина в принципе устраивает всем, кроме клиренса и отсутствия полного привода зимой. Вкладывать в неё какие-то деньги смысла не вижу. Хочется купить авто для души, нравится именно E53рестайл, в его тюнинг вложиться не жалко.

Хочу для себя сделать выводы, подкрепленные цифрами, есть ли смысл брать авто, которому 8-10 лет, или же стоит посмотреть на что-то посвежее(в голове были мысли о 1-2 годовалом Q5 2.0T МКПП) и "вложить душу" в его облик и "начинку".

Всем откликнувшимся заранее спасибо!

[Kasyar]

Пара мыслей - желание купить е53 на ручке сужает рынок процентов на 90 и делает последующую продажу оч.непростой.

Ну и в преддверии выхода нового кузова Х5 можно ожидать что на Е53 будет снижение цен.

[EddyFierce]

Сообщение от Kasyar

Пара мыслей - желание купить е53 на ручке сужает рынок процентов на 90 и делает последующую продажу оч.непростой.

Ну и в преддверии выхода нового кузова Х5 можно ожидать что на Е53 будет снижение цен.

Кмк, рынок с учетом бензинового мотора(рестайл), сужается на 98%

У меня же вопрос с технической стороны, в разрезе затрат. Как говорится: "Предупрежден - значит вооружен". Хочется адекватно понимать, чего ждать от сильно б.у. авто, и резонно ли это для меня

[Peter7]

Любая подержаная машина это лотерея и каждая машина уникальна в плане истории эксплуатации и прогнозы делать дело неблагодарное.
Совсем недавно приводил в порядок друзьям свежекупленный Е53 дорестайл 4.4, но я не уверен что вам нужна эта информация ввиду изначально других условий.

[EddyFierce]

Сообщение от Peter7

Любая подержаная машина это лотерея и каждая машина уникальна в плане истории эксплуатации и прогнозы делать дело неблагодарное.
Совсем недавно приводил в порядок друзьям свежекупленный Е53 дорестайл 4.4, но я не уверен что вам нужна эта информация ввиду изначально других условий.

По 4.4 и 4.8 инфу уже нарыл Все же хочу именно для 3.0 сделать что-то вроде пособия по плановым расходам, с учетом приличного возраста.

[RomZhuk]

Сообщение от Peter7

Любая подержаная машина это лотерея

+1 Мне повезло (как я считаю) в эту лотерею, заимел 3.0 рестайл, правда АКПП.
По расходу:
Масло+фильтра (маслянный, воздушный, салонный) = порядка 10 тр.
Бензиновый буду менять в следущем ТО, примерно 3 тр.
Колодки по кругу порядка 3 тр (без учета колодок ручника)
Из поломок доп. вентилятор = 12 тр в экзисте неоригинал.
Сальник в коробку (где шток переключения скоростей) 1,5 тр примерно (оригинал)
Стекло в заднюю боковую дверь (какие-то наркоманы разбили) 2 тр оригинал
Ручка открывания двери (болезнь (ломается), по моим наблюдениям, болезнь от нехватки смазки...) 2,5 тр неоригинал.
Ручка крышки багажника (там где лампочки освещения номера, болезнь, от воды плата кончается) 1 тр б\у оригинал, найти не получилось, получилось восстановить, достаточно легко...
Эмблемма на капот оригинал 1,2 тр...

Ну вот так примерно у меня дело обстоит.

ПС
Может уже и безполезно, но все же было желание написать =)

[EddyFierce]

Сообщение от RomZhuk

+1 Мне повезло (как я считаю) в эту лотерею, заимел 3.0 рестайл, правда АКПП.
По расходу:
Масло+фильтра (маслянный, воздушный, салонный) = порядка 10 тр.
Бензиновый буду менять в следущем ТО, примерно 3 тр.
Колодки по кругу порядка 3 тр (без учета колодок ручника)
Из поломок доп. вентилятор = 12 тр в экзисте неоригинал.
Сальник в коробку (где шток переключения скоростей) 1,5 тр примерно (оригинал)
Стекло в заднюю боковую дверь (какие-то наркоманы разбили) 2 тр оригинал
Ручка открывания двери (болезнь (ломается), по моим наблюдениям, болезнь от нехватки смазки...) 2,5 тр неоригинал.
Ручка крышки багажника (там где лампочки освещения номера, болезнь, от воды плата кончается) 1 тр б\у оригинал, найти не получилось, получилось восстановить, достаточно легко...
Эмблемма на капот оригинал 1,2 тр...

Ну вот так примерно у меня дело обстоит.

ПС
Может уже и безполезно, но все же было желание написать =)

Вполне полезно. Спасибо за отзыв.
С учетом пересмотренных вариантов, достойного пока не нашел
Есть вариант в германии, 06год, но таможня просто убивает

[tuner]

Всем здравствуйте!
Хочу поделиться опытом эксплуатации Х5 Е53 2005г с двигателем N62В44, да вообще про кузов Е53, сам занимаюсь ремонтом подобной техники. И может быть после этого вы сделаете более правильный выбор для ваших подребностей.
Сам по себе аппарат не плохой, но "дама" капризная, требует к себе повышенного внимания в виде регулярных финансовых вложений, это что-бы ездить как положено BMW! Зато отдаётся на все 100%, когда там всё в порядке.
Фанаты этой марки меня поймут.
Есть вариант более практичный, в плане ремонта по сравнению с Е53 менее затратный, рекомендую Х3 Е83 с М54, сам теперь катаюсь на таком, только на дизиле (дизель на любителя) и очень даволен.
Tuner, ХМАО.