Из Z в C
 

Приветствую всех. Умерла моя вебаста z/c на е39, купил от х5 но только Z. Поставил на нее помпу от предыдущей, запускается, работает и с таймера и с пульта. Но есть один момент, который все портит, эта самая помпа включается только при включенном зажигании. Без него молчит зараза, соответственно без циркуляции котел быстро нагревается и отключается. Как это можно победить, что ей нехватает?

Вобще в ступор встал, помпа вебастовская качала пульсирующе, вчера запускал котел и теперь она и с зажиганием молчит, ошибок нет. Завтра разбирать буду подкрылок... Проверю напрямую и термотест подключу ради интереса.

эта помпа (топливный насос ) не под подкрылкаом а под водительским сиденьем

Нет, я про циркуляционный насос, который на самой вебасте. Когда он работал патрубки охлаждения подергивались. Вчера умерла компании под клапанами печки теперь вобще циркуляции нет((( Куплю решение вебастовское с задержкой отключения и к нему помпу подключу, откуда лучше сигнал брать с телестарта или еще откуда?

с включением зажигания должна работать помпа (дополнительная) от машины, а не вебастовская... вебастовская включается только контроллером котла
а пульсирует потомучто выставлена температура в климате меньше 32 град в салоне
клапана открываются и закрывается проискодят скачки давления... оно на заведенно машине даже чувствуется

О, а если клапана открыты работу вебастовской помпы услышать или почувствовать реально? Т.е., как я понимаю, если запустить котел с таймера или дистанционно, то вебастовская помпа без толчков должна работать, т.к. клапана открыты и климат не активен, только мотор печки включается? А с помпой под клапанами все ясно, она, кстати, сдохла на днях, надо ремонтировать будет.

По диагностике инпой ошибок нет, пишет, что помпа включена, блин, лезть туда так неудобно, в подкрылок... А придется. Сколько вебаста должна работать до перехода в частичную нагрузку, примерно, при температуре на улице около 0?

в WDS все описано и принцип и тд

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] вот тут все что нажито непосильным трудом

Это все я читал год назад) И ВДС читал, и кучу мануалов по термо топ. Вебасту читал и ВТТ и Инпой и ДИСом. Ошибок нет, просто в крыло лезть сейчас не хочется, да и возможности почти нет, мне интересно можно ли проверить работу помпы визуально, на слух и т.п. Так котел жужжит, и даже греет, но кажется что слабо. Мотор стрелка еле сдвигается к началу синей зоны, в салоне не ташкент, но тепло. Может так и должно быть

У меня когда эта помпа не работала, то инпа тоже ошибку не показывала.

Все работает, вот думаю переделать подключение патрубков, чтобы и мотор грелся. Стоит ли овчинка выделки? И что получу в итоге? Есть еще идея отключить мотор печки, через реле и кнопочку параллельно, так чтобы при выключенной кнопке мотор печки не включался вместе с котлом, а при включении зажигания чтобы все работало как в штате. А при включенной кнопке все и так штатно. Чтобы в сильные морозы грелся только мотор по моему желанию.

у меня переходники и патрубки для переделки чтоб двигло грелось лежат с весны... но мне нравится садиться в теплый салон.... походу я похороню эту идею

инженеры бмв старались сделать авто комфортным зачем чтото менять их задумка удалась в плане вебасты

Согласен, и мотор заводится нормально в мороз, но смотреть больно, как он в минус 20 и холодней заводится и работает. Думаешь не хватит котла и на то и на то?
П.С.
А т60 больше чем 30 минут можно заставить работать? Есть подробный мануал от него?

100% в минус 20 не хватит, там всего 4.5 кВт, на м 20в20 на 34 испытал в течении 6 лет....
больше чем 30 мин работать не будет
у меня на старой когда на улице было -40 -45 я на час ставил на движок но там полностью салонный вентилятор можно было выключить так как котел отдельно ставился и работал отдельно.. я приходил стрелка была на конце синей зоны в сторону середины аж картер с маслом теплый был :)

а не 39 он с выключенным вентилятором не запустится... а когда запустится то поставит вентилятор на 30% вроде такчто как схему не переделывай если бывает меньше - 10 то не в коня корм хотя я уверен что движок всеравно прогревать будет хотябы до 0 даже в -30...

мнение мое сугуболичное... конечно я бы проверил на опыте лучше - данные по точнее будут

Оох, воскрешу тему! Поменял машину на другую, с клиренсом по-больше, е53 и понеслась... С завода стоит догревашка, хочу в полноценную перекодировать, но начитался так, что запутался в корень с кодировками. Блок KMBI закодировал, а в IHKA затуп- клапан отключил, а дальше не могу никак въехать,

zutatzwasserpumpe нихт актив или актив, если актив появляется ошибка по дом.помпе?

zuheizung aktiv?

спать блоку надо?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
вот тут почитай, найди параметры там вентиль слово есть
ну и по назавнию параметров ищи в теме с кодированием там это мусолят каждый год

А вот я этот шпервентиль ищу у себя в ихка и ничего нет. Как тогда ? Хочу , чтобы и ДВС грела.

блин "вентиль" это значение параметра (их 6) там у тебя наверное стоит лоу чего то таме

в ссылке выше - все есть на первой же странице!!!

Вы не поняли, у меня этих вентилей (как мы их тут обозвали) вообще нет в трейсе от ihka