Есть два варианта, и К-Bus и без...

Специально для разогрева вебасту не включаю . Единственное как уменьшить разрядку акумулятора-- выставить на климе минимальную температуру и скорость вентилятора .

я рассматриваю вариант после 1999 года там k-bus но это №2 на шестиполюсном штекере
еще один провод №6 на том же штекере управление топливным насосом

куда идет третий провод??? (в родной диагностике есть опция прверка ветиляция салона вродебы или типа того)

по k-BUS как я понял меняется скорость вентилятора (тоесть командами убавляется прибавляется) а включает то вентилятор реле.

нехочется провод резать и паять.... ради того чтобы просто проверить и ошибиться :)

температуру надо ставить максимум тоесть 32 - чтобы клапаны климата не закрывались

а то котелок быстро нагревается до своих 72 и отключается а там режим дожигания со штифтом потом опять включение на полную снова со штифтом.. короче пипец

самый лучши вариант максимально расходовать энергию отопителя чтобы он все время работал в полной нагрузке - экономия электроэнергии

Про провода -99 год у самого 530 д там понятно . Если еще есть провод так может на машинах у которых в багажнике блок телестарта-ну это мысли в слух .

вооо, тоесть пока резать не надо :)
есть брелок но он не работает светодиод не моргает. батарейки поменял пробовал прописать там с предами вдергиваеш кнопки жмеш - неработет

а где блок телестарта стоит???

Насколько помню -у тоуринга рядом с видеомодулем. На мозгах вебасты под рамку обрати внимание . .....

у меня ж по k-bus напрямую с климата управляется так что отделного контроллера ведь нет

брелок у меня родной бмвшный такой с синими кнопками

В начале 2010 начитался про вебасты -плохо помню . А в wds схем нет ?

ну там написано типа на правом заднем крыле внутри салона под спинкой сиденья

а у меня сиденья которые тупо складываются - кусок сиденья остается на крыле - под ней чтоли?