Опять менять аккумулятор или?

[vincent1111]

Вот такая картина:
[Только для зарегистрированных...][Только для зарегистрированных...][Только для зарегистрированных...][Только для зарегистрированных...]

1. Как видно аккум поменян недавно.
Неужели за пол года мог сдохнуть? АГМ, не оригинал. Один раз высаживался в ноль на ходу. (не работал реле регулятор генератора-поменян).Да, в основном короткие поездки в среднем 2-3км, неужели авто на это не рассчитан? Комфортный доступ после простоя например не работает(выключает для экономии энергии для запуска мотора).
2. Параллельно стала вылезать ошибка по задним передатчикам RDC под крылом(которые принимают инфу из колеса и передают дальше). Иногда заводишь вылазит, иногда нет. Не могли же оба накрыться. Когда поездки долгие ошибок вроде нет. Из за аккума тоже?

[NUFLIN]

Сообщение от vincent1111

Вот такая картина:

1. Как видно аккум поменян недавно.
Неужели

Видно? ты издеваешься?

[vincent1111]

Сообщение от NUFLIN

Видно? ты издеваешься?

Нет, глаза раскрой. Качество не очень, но прочитать можно

[NUFLIN]

Сообщение от vincent1111

Нет, глаза раскрой. Качество не очень, но прочитать можно

Напрягаться ради непонятно чего - а оно МНЕ надо?
Ты рамсы не путай, никому твои проблемы не упёрлись: просишь помощи - обеспечь удобочитаемость картинок. Не хочешь - никто не неволит, "адрес" в любом направлении ОТ форума. Доступно?

[sudo]

Частые поездки на короткие расстояния, написано же все. Аккумулятор заряди, земной зарядкой. От гены он у тебя не успевает заряжаться.
И освой инструмент win7 "ножницы"

[vincent1111]

Сообщение от NUFLIN

Напрягаться ради непонятно чего - а оно МНЕ надо?
Ты рамсы не путай, никому твои проблемы не упёрлись: просишь помощи - обеспечь удобочитаемость картинок. Не хочешь - никто не неволит, "адрес" в любом направлении ОТ форума. Доступно?

Рамсы видимо попутал ты. Ты вообще кто такой чтоб со мной так разговаривать? Мне от тебя лично никакой помощи не нужно я уже давно понял что ты негативное создание и твоя задача сраться, а не людям помогать, ты видимо так самоутверждаешься. Так что сам иди гуляй, не нравится моя тема - не смотри.

[vincent1111]

Сообщение от sudo

Частые поездки на короткие расстояния, написано же все. Аккумулятор заряди, земной зарядкой. От гены он у тебя не успевает заряжаться.
И освой инструмент win7 "ножницы"

Извиняюсь за качество времени просто не было этим заняться. Т.е смысла нет менять на новый, та же байда будет?
Как правильно проверить что сам аккум не дохлый? Просто кто то мне говорил что гелевый достаточно один раз высадить в 0 и можно выбросить, не знаю насколько это утрировано.

[sudo]

За гелевый аккум не скажу, не знаю, сам гоняю на 100 амперном кислотном боше.
Проверить..., можно примерно мультиметром
Вот по этой табличке:


Или более точно нагрузочной вилкой, у аккумуляторщиков.

Но в твоем случае думаю это лишнее. Нужно просто зарядить аккум. автоматической зарядкой оставить на сутки - полтора и все пройдет.

[vincent1111]

Сообщение от sudo

За гелевый аккум не скажу, не знаю, сам гоняю на 100 амперном кислотном боше.
Проверить..., можно примерно мультиметром
Вот по этой табличке:


Или более точно нагрузочной вилкой, у аккумуляторщиков.

Но в твоем случае думаю это лишнее. Нужно просто зарядить аккум. автоматической зарядкой оставить на сутки - полтора и все пройдет.

Спасибо. Вопрос насколько хватит этой зарядки?

[sudo]

Вот заодно и посмотрим )
Зарядить по любому не так затратно как купить новый.

GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Кроме того, такая конструкция позволила улучшить качественные характеристики гелевых аккумуляторов, а именно, число циклов разряда и устойчивость к глубоким (100%) разрядам. И если их номинальный срок службы не отличается от срока службы аккумуляторных батарей технологии AGM и здесь также существуют модели с 5-и и 10-и летним сроком, то количество циклов типичной гелевой батареи в среднем на 50% выше. Типичная модель технологии GEL способна выдерживать до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%.