N62 Стружка на клапанах vanos
 

X5 E53 N62B44
Утром машина работала хорошо, доехал до работы. Вечером завелась, но начала троить. По пути домой несколько раз заглох.
Посмотрел ошибки - адаптации по впуску и выпуску на стороне 5-8 за пределами допустимых.
Если адаптации сбросить через RAM backup, то после старта двигателя они опять быстро уходят за границы.
Снял клапана vanos и обнаружил на сеточках металлическую стружку.
На одном из клапанов следы протирания его цепью. Цепь настолько растянуло, что натяжитель прижимает ее к корпусу клапана. Это видимо и является источником стружки.
На дне стакана масляного фильтра стружка присутствует в незначительном количестве. Сам фильтр на вид не порван. То, что напилила цепь, по идее сливается в картер, а дальше после насоса должно было остаться в фильтре. Но на сеточках всех 4 клапанов имеется большое количество стружки. Как она туда попала?

.Цепи на нормальном масле не растягиваются. А стружка,от офигенного "масла".Писец прибежал твоему мотору. Вот такое же чудо.Его хозяин тоже понты колотил с модными жижами,пока мотор за сотку не поменял.После послушал советы и уже машина пять лет просто шепчет.

Bambuk36, Вскрывай поддон и смотри на вкладыши...

Вскрытие покажет что делать дальше, искать мотор или вкладываться в этот.
Но растянутая цепь гремит, можно конечно на это класть, но это ппц.

Смущает что на сеточках клапанов стружки в разы больше чем на дне стакана масляного фильтра. И в стакане она больше похожа на серебрянку, а на клапанах крупная. Если оно прошло фильтр, то коленвалу уже должно было поплохеть и какие-то звуки бы появились уже, но двигатель до момента, пока не вылезли ошибки, никаких посторонних звуков не издавал.
6 лет назад я гильзовал двигатель и головки отдавал на переборку. В блоке все заглушки выкручивали и все промывали и продували, а вот насчет головок я не уверен. Если их не прочищали после шлифовки, то там в каналах ввполне могла остаться стружка, которая приплыла к клапанам ваноса.
В любом случае теперь только вскрытие покажет. На выходных займусь.

наиболее вероятный вариант, вызывает сомнения как можно собирать голову не помыв, хотя вполне реален для гаражной сборки. И не такое видели.

Ничего подобного.Этот двигатель настолько живуч,что будет работать и работать. Мы с того двигателя эту пыль жменями вынимали из поддона.А умирал он больше года.

М60 поживучее:smile:
Обычно в М62 износ уплотнений на распредвалах и их посадки даёт проблемы с ваносами.
После гильзовки, при пользовании качественым маслом и с не текущими форсунками, блок живёт дольше нового.

Есть предположение, что скорее всего у тебя поломало пластиковую накладку на успокоитель. Именно 5-8 цилиндр проблема. Срывает накладку и и цепь треть об успокоитель тем самым нарезают такую мелкую пыль стружку. Успокоитель нижний смотри. Для этого не нужно снимать клапанную крушку. Снимай только лобовику и все увидишь

Согдня подготовил двигатель к демонтажу. После НГ буду вынимать.
Открутил нижний поддон. А там обломки натяжителя и некоторое количество стружки.