А что ее делать то, там делов на 15 минут. Откопал в закромах полметровый кусок гнутого швеллера из 3мм оцинковки шириной 100мм. Просверлил с одной стороны отверстие 38мм, вокруг него 8 отверстий 8.5мм и еще одно под штифт. Прикрутил все это штатными болтами к ступице. Двухметровая труба на вороток - и на удивление легко все открутилось.

Не ленивый, поддон же снят:smile:
А раз легко открутилось дык и вобще гайковёртом бы открутилось

Разобрал все. Все вкладыши на месте, их не провернуло.
Они даже не протерты. Но на них появились вкрапления и царапины.
Верхние получше выглядят.

Нижние похуже.

Гайковерта нет, а сверлильный станок есть :smile:

На шатунных пятна вкраплений хорошо заметны.

Но это все цветочки.
Обнаружилось то, чего я не ожидал.
После того как все разобрал, начал осматривать блок и обнаружил трещину между гильзами 5 и 6 цилиндров. Трещина уходит вниз и проходит прямо через отверстие, в которое ввинчивается болт крепления крышки коренного подшипника.

Либо когда гильзы ставили накосячили, либо при сборке жидкость в отверстии болта оставлена была, а может и то и другое. Но стружка тут никак не могла появиться

Стружка к этой трещине никакого отношения не имеет.
Я вообще не подозревал о ее существовании.
Если б не цепи и не стружка, я бы туда и не полез бы никогда. Так бы и ездил.
Печаль...

Как вариант забить, врядли эта трещина на что-то влияет, раз до этого ничего не было.
Вкладыши коренные обычно живые, изнашиваются шатунные.