Турбина

Aleks2009 · 22.11.2009, 17:38

что нужно для установки турбины на бензиновый мотор?
и как установить?

bumer0611 · 22.11.2009, 22:52

вариант 1-покупешь Турбо-КИТ и ставишь по инструкции. плюсы: не требует сильного разбора мотора, меняется коллектор, форсунки, подключается блок управления турбиной и всё! минусы: дорого и наддув не высокого давления, порядка 0.4 бар.

вариант 2-разбиратся мотор, просчитывается степень сжатия под более серьёзный наддув и ставятся кованные поршни. саму улитку можно поставить хоть от японца, хоть от немца (зависит от фантазии самоделкина), соответственно варится новый выпуск, меняются форсунки (на более производительные), добавляется БУ турбиной. в этом случае можно надуть от 0.6 бар и выше...оптимально где то 1.6 бар.
плюсы: реально ощутимый прирост в мощности. немного дешевле чем вариант 1
минусы: значительно сокращается ресурс двигателя. требует длительных и кропотливых настроек.
но вопрос в другом, а зачем это нужно то? от бензинового мотора можно добиться неплохих показателей и другими способами.

Сергей Т · 30.11.2009, 16:02

Цитата:

Сообщение от Aleks2009

что нужно для установки турбины на бензиновый мотор?
и как установить?

Новый автомобиль с турбированным двигателем!!!

(без обид)

Rros · 12.12.2009, 02:01

А мне второй вариант больше нравится.

Юс · 12.12.2009, 11:56

скажу просто - турбировать BMW - очень дорого.
т.е на турбирование придется потратить 10-12 тысяч евро.

22.11.2009, 17:38	#1
Aleks2009 Новичок Регистрация: 20.11.2009 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Турбина что нужно для установки турбины на бензиновый мотор? и как установить? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

22.11.2009, 22:52	#2
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	вариант 1-покупешь Турбо-КИТ и ставишь по инструкции. плюсы: не требует сильного разбора мотора, меняется коллектор, форсунки, подключается блок управления турбиной и всё! минусы: дорого и наддув не высокого давления, порядка 0.4 бар. вариант 2-разбиратся мотор, просчитывается степень сжатия под более серьёзный наддув и ставятся кованные поршни. саму улитку можно поставить хоть от японца, хоть от немца (зависит от фантазии самоделкина), соответственно варится новый выпуск, меняются форсунки (на более производительные), добавляется БУ турбиной. в этом случае можно надуть от 0.6 бар и выше...оптимально где то 1.6 бар. плюсы: реально ощутимый прирост в мощности. немного дешевле чем вариант 1 минусы: значительно сокращается ресурс двигателя. требует длительных и кропотливых настроек. но вопрос в другом, а зачем это нужно то? от бензинового мотора можно добиться неплохих показателей и другими способами. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

12.12.2009, 02:01	#4
Rros Новичок Регистрация: 12.12.2009 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: БМВ	А мне второй вариант больше нравится. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.12.2009, 11:56	#5
Юс Завсегдатай Регистрация: 08.11.2009 Сообщений: 307 Сказал спасибо: 6 Поблагодарили 180 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: E34 525i'95	скажу просто - турбировать BMW - очень дорого. т.е на турбирование придется потратить 10-12 тысяч евро. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Катера и яхты. Проектирование, дизайн, изготовление, ремонт, продажа.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
передувает турбина.	moroz07	Дизель-клуб	14	07.12.2014 23:58
Турбина m57	TAY36	Дизель-клуб	19	07.09.2014 23:43
E38 Турбина с 525tds на 725tds	777darkangel	Дизель-клуб	3	17.05.2013 16:20
Турбина M57	ilya_ul'yanovsk	Дизель-клуб	5	12.04.2013 16:44
Гудит турбина на горячую	Yarilov	Дизель-клуб	18	04.05.2011 22:42