BMW 320i M54, прошивка EU2

[ice1k]

Твой ник больше экологию загрязняет ,так что евро2 или 0 лавандой пахнут

[alvlad]

Сообщение от Tony90

Может кто знает..Е 53 американец дорест, купил с вырезанными катами прошивка DME 7575 144 .
Но при диагностике INPA показывает ошибки по блоку:
Lambdasondenheizung Vor-KAT-Sonde 1
Katalysatorwirkungsgrad Hauptkatalysator Bank 2
Lambdasondenheizung Nach-KAT-Sonde 1

Это нормально,так и должно быть?
Разве блок не должен игнорировать ошибки по лямбдам?Или надо другой прошивкой перепрошить? Может кто в курсе..

проверь не пережаты ли провода, отключеныли фишки закат лз... было такое на е46 2,2
и варианты скинь инпой

[NUFLIN]

Сообщение от Говнюк

Вы заэбали экологию портить!
Я не хочу дышать гарью потому что у вас нет денех

Зато гонору дохУа... но здесь это нормально - вся 3,14здобратия нищая лезет с вопросами, которые осознать не может по определению

Сообщение от ice1k

Твой ник больше экологию загрязняет ,так что евро2 или 0 лавандой пахнут

СО-СН померял? или люди в гаражах от "запаха" "кони двигают", а не от угарного газа (еще и сами такую хню себе устраивая)?

Сообщение от alvlad

проверь не пережаты ли провода, отключеныли фишки закат лз... было такое на е46 2,2
и варианты скинь инпой

Ты молодец, конечно - но без СИСТЕМНОГО анализа "ледяной" все равно ничего не поймёт

[Tony90]

ice1k, а если лямбды не отключены,надо отключить? Это которые после катов, я правильно понял?
А еще кстати всегда после того как смотришь блок двигателя, просто заходишь в него, ничего не читая и не стирая, когда машину заводишь,обороты холостые выше обычных держатся (обычно 680-720,а после 850-900)на протяжении километров 50. После все нормализуется. Это может быть из-за не совсем корректной прошивки?

[ice1k]

Сообщение от Tony90

ice1k, а если лямбды не отключены,надо отключить? Это которые после катов, я правильно понял?
А еще кстати всегда после того как смотришь блок двигателя, просто заходишь в него, ничего не читая и не стирая, когда машину заводишь,обороты холостые выше обычных держатся (обычно 680-720,а после 850-900)на протяжении километров 50. После все нормализуется. Это может быть из-за не совсем корректной прошивки?

Прошивка универсальная и работает как евро3-2 и 0. Так как каты у тебя вырезаны ,то контролирующие лямды нужно отключить и сбросить варианты. Фишки находятся под пластиком ,где форсунки.

[ice1k]

По оборотам,скорее всего акамулятор недозаряжен и когда инпой смотришь машину еще заряд теряется. А потом повышаются обороты пока он не подзарядится.

[Tony90]

ice1k, спасибо, попробую

[jokerm90]

Прошивал прошивкой 7545418(12147545418). Сняты фишки задних лямбд. Заметил что чек не загорается вообще. Кроме как при тесте приборки. Походу работает в режиме "Data record without EOBD(S861A). Как переключиться на EU2? Нужно было опцию "EU2 exhaust emissions standard(S168A)" прописывать в GM/SA/VN?

[alvlad]

Сообщение от jokerm90

Прошивал прошивкой 7545418(12147545418). Сняты фишки задних лямбд. Заметил что чек не загорается вообще. Кроме как при тесте приборки. Походу работает в режиме "Data record without EOBD(S861A). Как переключиться на EU2? Нужно было опцию "EU2 exhaust emissions standard(S168A)" прописывать в GM/SA/VN?

подключи рег зонды.

[ice1k]

Сообщение от jokerm90

Прошивал прошивкой 7545418(12147545418). Сняты фишки задних лямбд. Заметил что чек не загорается вообще. Кроме как при тесте приборки. Походу работает в режиме "Data record without EOBD(S861A). Как переключиться на EU2? Нужно было опцию "EU2 exhaust emissions standard(S168A)" прописывать в GM/SA/VN?

Если ошибок по задним лямбдам нет ,то у тебя и так евро2.