У ТС ещё проблема со 2-м цилиндром.

Мухи отдельно, котлеты отдельно... :biggrin:
В данной ситуации есть более актуальная причина - приходит конец системе вентиляции картера, со всеми вытекающими... :frown:

Поясни Пожалуйста!!!!!!!!!!!:smile:

многие твердят КВКГ не диагносцируется - подзамену , в силу косвенных причин:smile:

Со вторым у него как понял не ГУТ, но и не ужасно, в допуске

Пожалуйста, поясните, а что не так у меня со 2-м циллиндром? Может нужно раскоксовку колец сделать?
КВКГ уже заказал. Т.к машину взял недавно, то по любому было принято решение его менять вместе с топл. фильтром.
Сказали что по вину какой-то для холодного климата идёт(КВКГ). Но я склоняюсь что это только трубок касается(у меня с утеплением). А чтобы трубки не менять, промыть их можно?
А насчёт показаний ДМРВ: холостые 700, показания ДМРВ 14,7. При холостых 650 - 13,2.

Плохому танцору... :biggrin:
ДИАГНОСТИКА - это оценка многих параметров в комплексе :cool: тут как раз есть за что зацепиться... :rolleyes:

Подскажи, куда смотреть, или где прочесть
Спасибо

Я просто гоняю все DIS- ом планы проверок, хочется с инпой разобраться

КВКГ и фильтр пришёл. КВКГ действительно в какой-то рубашке. На выходных буду менять топл.фильтр и квкг.

Личный опыт... :rolleyes: ну и представление о работе систем - это началось с Бошевского справочника по автомобильной электронике :wink: