E60 525d M57TU не работает турбина

rvd1950 · 20.02.2018, 16:13

Всем доброго здравия. Прошу помощи у форумчан. E60 525d M57TU 2004г. Приехал клиент с жалобой, что машина не едет. Удаляли ему в Голландии DPF. 2 месяца было нормально, потом пересатала ехать. Приехал на сервис, где чиповали- приговорили турбину. Заменил клиент турбину, результат тот же. Привез на трале к нам, посмотрел ошибки - ошибка была на МАР. Заменил МАР с уплотнительной резинкой. Больше ошибка не появлялась, но машина по прежнему не ехала. Тестировал при вкл зажигании МАР ручным насосом - при подходе к 1500 мбар происходит отсечка, показания сбрасываются. Так должно быть?
Что нами сделано:
1. Проверена герметичность впускного тракта - нормально.
2. Тестировал актуатор турбины - работает нормально, ход свободный.
3. Отсоединяли от турбины DPF - АКПП в N rpm4000 MAP = 1500 мбар
4. Считали прошивку - она кривая.
5. Восстановили родную прошивку.
6. После восстановления родной прошивки пришлось залить прошивку с отключением DPF, EGR + чип(т.к. DPF был удален вместе с катом).
7. Ставили другую турбину - результат тот же.
8. Менял MAF
9. Ошибок в ДДЕ на данный момент нет! Просмотрел И-нет.

Вопрос ко всем: где что я упускаю и ли что не так делаю??? Очень нуждаюсь в ВАШЕЙ подсказке. Всем спасибо за любые замечания, советы, предложения.
С уважением, Виктор

slavuptown · 20.02.2018, 16:41

Цитата:

Сообщение от rvd1950

Тестировал актуатор турбины - работает нормально, ход свободный.

Сразу после запуска активация турбины происходит? Как поживает клапан AGR?

rvd1950 · 20.02.2018, 17:09

Всем спасибо, тема закрыта. Извините, что побеспокоил.

P.S. пока не спросишь, не найдешь причины.

Kaa163 · 20.02.2018, 17:14

Так в чем причина была! Интересно

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

rvd1950 · 20.02.2018, 17:42

Обнаружена горячая средняя банка выпускной системы половина горячая, половина теплая. На этой машине это и есть DPF. Отсоединили, машина - пуля! Отсоединение катализатора от турбины ничего существенного не давало (настроенная выпускная система).
Завтра вскроем, выберем все, что туда попало.

P.S. Разве можно предугадать, что те, кто этим занимается делают все через ж...опу.
Таких и в Европе хватает.

rvd1950 · 21.02.2018, 15:39

DPF удалили, он был почти полностью забит. После удаления машина едет как надо.

20.02.2018, 16:13	#1
rvd1950 Новичок Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 87 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Латвия Авто: BMW 525	E60 525d M57TU не работает турбина Всем доброго здравия. Прошу помощи у форумчан. E60 525d M57TU 2004г. Приехал клиент с жалобой, что машина не едет. Удаляли ему в Голландии DPF. 2 месяца было нормально, потом пересатала ехать. Приехал на сервис, где чиповали- приговорили турбину. Заменил клиент турбину, результат тот же. Привез на трале к нам, посмотрел ошибки - ошибка была на МАР. Заменил МАР с уплотнительной резинкой. Больше ошибка не появлялась, но машина по прежнему не ехала. Тестировал при вкл зажигании МАР ручным насосом - при подходе к 1500 мбар происходит отсечка, показания сбрасываются. Так должно быть? Что нами сделано: 1. Проверена герметичность впускного тракта - нормально. 2. Тестировал актуатор турбины - работает нормально, ход свободный. 3. Отсоединяли от турбины DPF - АКПП в N rpm4000 MAP = 1500 мбар 4. Считали прошивку - она кривая. 5. Восстановили родную прошивку. 6. После восстановления родной прошивки пришлось залить прошивку с отключением DPF, EGR + чип(т.к. DPF был удален вместе с катом). 7. Ставили другую турбину - результат тот же. 8. Менял MAF 9. Ошибок в ДДЕ на данный момент нет! Просмотрел И-нет. Вопрос ко всем: где что я упускаю и ли что не так делаю??? Очень нуждаюсь в ВАШЕЙ подсказке. Всем спасибо за любые замечания, советы, предложения. С уважением, Виктор Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось rvd1950; 20.02.2018 в 16:15.
	Твитнуть

20.02.2018, 17:09	#3
rvd1950 Новичок Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 87 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Латвия Авто: BMW 525	Всем спасибо, тема закрыта. Извините, что побеспокоил. P.S. пока не спросишь, не найдешь причины. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

20.02.2018, 17:14	#4
Kaa163 Новичок Регистрация: 27.11.2014 Сообщений: 13 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Екатеринбург Авто: Е60	Так в чем причина была! Интересно Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

20.02.2018, 17:42	#5
rvd1950 Новичок Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 87 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Латвия Авто: BMW 525	Обнаружена горячая средняя банка выпускной системы половина горячая, половина теплая. На этой машине это и есть DPF. Отсоединили, машина - пуля! Отсоединение катализатора от турбины ничего существенного не давало (настроенная выпускная система). Завтра вскроем, выберем все, что туда попало. P.S. Разве можно предугадать, что те, кто этим занимается делают все через ж...опу. Таких и в Европе хватает. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось rvd1950; 20.02.2018 в 18:30.

21.02.2018, 15:39	#6
rvd1950 Новичок Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 87 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Латвия Авто: BMW 525	DPF удалили, он был почти полностью забит. После удаления машина едет как надо. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter