Блок пневмы - activate - calibrate - внимательно прочитать что тебе предлагает программа.

Написано же: ПО ШАГАМ! :biggrin1:
Пусть Кальян отдувается за свои слова... :rolleyes:

NUFLIN, судя по количеству постов и активности на форуме - пока не появится очередная проблема - можно не ждать:biggrin1:

laser_vitaly,
В инпе всё и расписано

Всем спасибо за комментарии.
Я почитал соответствующие темы по калибровке пневмоподвески на X5 e53 и сделал вывод, что у многих кто пытался использовать INPA возникли проблемы и по финишу они использовали DIS, a не INPA. Возникает логический вопрос, если так все просто и все написано в INPA, почему возникают проблемы у людей, толкающие их на заморочки с DISсом?
У меня аккамулятор в ноутбуке сдох пару лет назад. Поэтому, выйти во двор и проверить что пишет INPA без розетки не могу. Поеду в гараж на выходных бадаться с этим делом, но там нет инета к сожалению если что. Так что чужие грабли были бы очень кстати.
Ну если что, не ждите. Буду ночевать в гараже. :smile:

laser_vitaly, потому что никто не хочет включать мозг и открывать глаза - других причин нет.

Не согласен с вами. Человек задает вопрос на форуме, а это уже значит, что он включил мозг и открыл глаза о приоре. А причин может быть много:
- боязнь навредить или сломать чего своими действиями,
- просто перестраховаться,
- впитать опыт таких аборигенов(в хорошем смысле слова) первопроходцев как вы,
- уменьшить временные затраты на решение проблемы, что бы жена не прокляла за испорченный week-end.
и так далее...
Вам бы, сторожилам форума, простить и понять нас...:smile:

laser_vitaly, скажу, вы очень всё правильно и разумно говорите. На первый взгляд. Отложим всё до вашего запуска инпы. А потом расскажете - вся ли информация доступна или нужны "нюансы".:wave:

Первое что подумал, это таким боком тут вазовский тазик приплели...потом дошло, что опечатка...в остальном согласен, особенно тут
:biggrin1:

Других причин я не вижу - вся разница в том, что в ДИСе есть встроенный калькулятор, а с ИНПой надо считать самому... :frown: