IKE Epprom

gunhed · 23.07.2011, 00:52

ну так вроде бы 95S56 не такой уж и дефицит

vitftf · 23.07.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от vertol

покурив даташит и поэксперементировав - можно 95С56 поставить. и без последствий

Надо попробовать...

vertol · 23.07.2011, 21:51

Цитата:

Сообщение от gunhed

ну так вроде бы 95S56 не такой уж и дефицит

незнаю.как в столице, а в киеве подзаказ,3недели,цена одной 1.2дольца,заказ минимум 5 штук.
но можно побаловаться с 6й и 7й ногами 93С56. И С66 тоже.на плюс их!

vitftf · 26.07.2011, 20:29

Вылечил установкой новой микрухи.

Спасибо всем за участие

cvetvelvet · 27.07.2011, 01:38

ПОМОГИТЕ загорелись огоньки что то с задними колодками заблокировался движек что делать

gunhed · 27.07.2011, 02:35

Цитата:

Сообщение от cvetvelvet

что делать

снимать трусы и бегать!

ЗЫ. здесь форум на другую тематику, а не по халявному ремонту

ynguldyn · 19.09.2011, 01:45

Извините, что оживляю старую тему, но раз уж тут отвечали на близкий мне вопрос, то лучше здесь.

Имею ту же проблему: убитая карсофтом приборка. Пытался пошевелить настройки, поимел EEPROM-KI. Умерли часы, бортовой компьютер, тахометр, экономайзер. Перезалил прошивку прогманом (то есть, сделал то, что прогман называет заливом прошивки) - ожили часы и бортовой компьютер, тахометр и экономайзер по-прежнему мертвые, EEPROM-KI по-прежнему появляется при старте. Пробовал бобром 1.4 исправить контрольную сумму - ничего не изменилось. Больше ничего не трогал - не хочу рисковать без четкого понимания процесса.

Что я могу: есть этот бобер, есть NCS, понятное дело прогман. С лаптопом и hex editors я обращаться умею. В смысле железа руки у меня растут из неправильного места, поэтому за паяльник не берусь - но на работе есть человек с программатором, который понимает, о чем речь, когда слышит цифры "35080". Однако он не автомеханик, а просто электронщик, поэтому я к нему могу только идти с четкими инструкциями.

2002 525iT, DS33. Приборка меняная в 2005, поэтому модель более новая: 6 942 197, выпуск 10/05, hw 25, sw 21, ci 12, di 09, bi 15.

Помогите кто может.

ynguldyn · 19.09.2011, 01:57

Перечитал тему внимательно. temp-reg явно дал ответ на мою проблему, где описал восстановление после 191 ошибки (у меня такая есть, ага). Но ответ, по крайней мере для моего уровня понимания, неполный: первый вариант (залить рабочую копию) не годится ввиду отсутствия таковой, а для второго надо понимать формат дампа, чтобы знать, где что править.

temp-reg · 31.10.2011, 01:09

ynguldyn смотри личку.

23.07.2011, 00:52	#61
gunhed Абориген Регистрация: 30.04.2010 Сообщений: 3,068 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 308 раз(а) в 265 сообщениях Откуда: Москва	ну так вроде бы 95S56 не такой уж и дефицит Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ нету денег - сосите сами

26.07.2011, 20:29	#64
vitftf Новичок Регистрация: 16.06.2011 Сообщений: 28 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: tomsk	Вылечил установкой новой микрухи. Спасибо всем за участие Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

27.07.2011, 01:38	#65
cvetvelvet Новичок Регистрация: 27.07.2011 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: planeta Авто: BMW	ПОМОГИТЕ загорелись огоньки что то с задними колодками заблокировался движек что делать Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.09.2011, 01:45	#67
ynguldyn Новичок Регистрация: 11.11.2010 Сообщений: 13 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: США	Извините, что оживляю старую тему, но раз уж тут отвечали на близкий мне вопрос, то лучше здесь. Имею ту же проблему: убитая карсофтом приборка. Пытался пошевелить настройки, поимел EEPROM-KI. Умерли часы, бортовой компьютер, тахометр, экономайзер. Перезалил прошивку прогманом (то есть, сделал то, что прогман называет заливом прошивки) - ожили часы и бортовой компьютер, тахометр и экономайзер по-прежнему мертвые, EEPROM-KI по-прежнему появляется при старте. Пробовал бобром 1.4 исправить контрольную сумму - ничего не изменилось. Больше ничего не трогал - не хочу рисковать без четкого понимания процесса. Что я могу: есть этот бобер, есть NCS, понятное дело прогман. С лаптопом и hex editors я обращаться умею. В смысле железа руки у меня растут из неправильного места, поэтому за паяльник не берусь - но на работе есть человек с программатором, который понимает, о чем речь, когда слышит цифры "35080". Однако он не автомеханик, а просто электронщик, поэтому я к нему могу только идти с четкими инструкциями. 2002 525iT, DS33. Приборка меняная в 2005, поэтому модель более новая: 6 942 197, выпуск 10/05, hw 25, sw 21, ci 12, di 09, bi 15. Помогите кто может. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось ynguldyn; 19.09.2011 в 01:50.

19.09.2011, 01:57	#68
ynguldyn Новичок Регистрация: 11.11.2010 Сообщений: 13 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: США	Перечитал тему внимательно. temp-reg явно дал ответ на мою проблему, где описал восстановление после 191 ошибки (у меня такая есть, ага). Но ответ, по крайней мере для моего уровня понимания, неполный: первый вариант (залить рабочую копию) не годится ввиду отсутствия таковой, а для второго надо понимать формат дампа, чтобы знать, где что править. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

31.10.2011, 01:09	#69
temp-reg Участник тусовки Регистрация: 26.03.2009 Сообщений: 109 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 47 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Minsk (BY) Авто: BMW	ynguldyn смотри личку. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter