INPA (NCS Expert)- кодирование

[NUFLIN]

Сообщение от VadimE38

1.при правке MAN файла соблюдайте регист ( все ключи пишутся только маленькими буквами)
2.неред тем как кодировать авто создайте на винте папку /кодирование/vin машины/название блока который кодируете и сохраните в него копию транш файла блока ( NETTODAT.TRC ) , для того чтобы эсли чтото пойдет не так можно вернуть в первоночальное состояние
3.перед запуском эксперта всегда заходите в папку \NCSEXPER\WORK\ и удалите из неё все файлы кроме .MAN , а .MAN отредактируйте чтобы в нём ничего не было ( так как экперт бывает ругается на оставшиеся данные с других машин)
4.небойтесь эксперементировать с кодировками ИСПОРТИТЬ НИЧЕГО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО во первых программа вам не даст записать в блок неправильные данные во вторых если что можно двумя нажатиями кнопки перекодировать машину по FA или ZCS
5.единственая оговорка пункта 4 это блоки MRS2 при кодировании даже просто при стирании ошибок бывает появляется внутреняя ошибка блока и лечится только прогером.

Молодец, все просто и доступно
Пара моментов. лично у меня вызвавших сомнение:
по №3: никогда таким секасом не занимаюсь, NCS всегда все обновляет сам и ни разу не ругался - даже когда прерываешь работу, потом что-то надо дописать в .MAN - дописываю, зажожу снова и кодирую спокойненько...
по №5: здесь есть тема про дампы и бобра - мне помогает, несколько блоков уже поднялись, и 2-е, и 4-е...

ЗЫ: прошу прощения у тех, кто по мне скучал :сеть такая, что страницы по 10 минут грузятся - и не факт что удачно

[тугарин]

Сообщение от NUFLIN

[/b]

по №5: здесь есть тема про дампы и бобра - мне помогает, несколько блоков уже поднялись, и 2-е, и 4-е...

про вторые понятно,тоже падали не раз,бобр рулит,а с четвертыми что случалось?ни разу не было с ними проблем,может пока не было

[NUFLIN]

Сообщение от тугарин

про вторые понятно,тоже падали не раз,бобр рулит,а с четвертыми что случалось?ни разу не было с ними проблем,может пока не было

Машина восстановлена после аварии, а там ХЗ: то ли тем же Бобром неудачно покопали, то ли еще что - приехала с этой проблемой (периодически загоралась лампа неисправности), решил поэкспериментировать... нашел донора, считал EEPROM, потом закодировал -

[dikson]

Прошу совета: проводил дооснащение ссс. вроде все прошло гуд, но ncs видит, что в машинке mask, хотя его и в помине нет. в результате закодировать ccc не получается. предлагает кодировать маск. другим софтом ссс прекрасно видится. fа упростил до невозможности, но и это не помогает... машинка е60 2004

[sylva2007]

Как так ФА упростил? Сейчас в ФА есть 609-я опция?

[dikson]

Млин, воя дятел. канечно забыл... сорри, 644 только осталась
список бы всех возможных опций не помешал бы...

[dikson]

Дабы не делать аналогичных ошибок...

[Igor_Speed]

Подскажите пожалуйста, как приженить б.у. моторный блок на Е60.
DDE 7.0

[USLpower]

Подскажите пожалуйста, есть вопросы по дооснащению Е-60 навигацией (ССС):
1. После установки: ССС, монитора, антенны, кодировки ССС, что еще необходимо сделать, чтобы все заработало?
2. В результате каких действий больше вероятность завалить ССС: кодировки или «прошивки» на русский язык?
3. Если в последствии буду дооснащаться ТV-функцией, что нужно будет сделать чтобы ССС «увидел» ТV-модуль, просто подсоединить тв-модуль?
Заранее благодарен.

[Slavko]

Прошу помощи!
Кодировал НЦСом блок ЛЦМ (LSZ в Е46 ОН ИМЕНУТСЯ) Е46, 1998 года.
менял
KALTUEBERWACHUNG_AL на неактив
KALTUEBERWACHUNG_SL на неактив
и
FEHLER_STANDLICHT на немельдер

Хотел отключить проверку габаритов и ближнего света. Габариты выяснилось выключаются именно последней функцией.
Но появилась проблема, которая не исчезает даже когда ВСЕ вернул обратно:
при включении зажигания горят ближний и габариты. ПОСТОЯННО. Тоесть гдето (но не пойму как и где) прописалась эта гадость (подозриваю что после диактивации именно KALTUEBERWACHUNG_AL - её делал первой, и именно после неё появилась данная гадость((( )
ПРОШУ ткните носом как сделать так чтоб не горел постоянно ближний и габариты. Прошу.