INPA (NCS Expert)- кодирование

[андрей99999]

считывает файл FSW_PSW со всех блоков общий а с которого мне нужно нехочет F4 выбор ECU неактивно что делаю не так

[андрей99999]

NUFLIN, кодирую сетку пропадает mp3 E60

[NUFLIN]

Сообщение от андрей99999

NUFLIN, кодирую сетку пропадает mp3 E60

КОСЯК! Особенно учитывая предыдущий пост - копай настройки профиля

[bmwnsk]

Привет!кто подскажет какой параметр в LM поправить что бы не мерцал ксенон в туманках?

[gladj525]

посты 126 и 127 почитай, там всё есть.

[vinzer]

Сообщение от bmwnsk

Привет!кто подскажет какой параметр в LM поправить что бы не мерцал ксенон в туманках?

Буквально на прошлой неделе боролся с мерцанием ксенона в противотуманках Е70 - ответ был найден и проблема решенна.
Ниже текст с другого форума.
Частично моё, частично (ответ) принадлежит MANу:

Сообщение от Vinzer, MAN

Поставил ксеноны (кЭтайцкие) в противотуманки Е70. Отключил проверки на холодную и горячую. Сцуки мерцают и всё, или вообще гаснут через какое то время. Долго разбирался и разобрался - спасибо добрым людям

И так есть блок ФРМ который в частности отвечает и за управление светом авто. Соответственно блок ФРМ это тупая железяка с хитрой управляющей программой внутри.
Берём канал управляющий противотуманками в блоке ФРМ. Знаем что данный канал ( как и многие другие) имеет опцию регуляции скачков (уровня) напряжения на выходе путём модуляции (PWM или ШИМ). Наша проблема в том что блок модулирует выходное напряжение с такой частотой, что тем самым "сбивает" работу блока умножителя (незнаю как ещё по русски сказать) от ксенона, который просто неожидая такой гадости, не может нормально запуститься.

Цель: заставить блок FRM по каналу NSW модулировать напружение с очень большой частотой (если это меняется вообще, то например частота при которой внутренние фильтрующие ёмкости в блоке умножителя ксенона смогут удерживать напружение достаточное для первичного розжига и затем поддержания его, ксенона" работы). Или же как альтернатива попросту отрубить модуляцию заставив его просто выдавать напружение со скачками бортовой сети.

Я так понимаю что если выключить модуляцию нельзя (хотя не уверен, может и можно но ключика такого нема) то изменить частоту модуляции вероятно можно ?

PWM_NSW - как я понял включает или выключает модуляцию на выход (ключик имеет только два значения и при значении wert_02 противотуманки отключенны вообще)
wert_01

V_NSW - voltage? напружение ?
wert_01

ALC_NSW_NEU_ANF ???? неизвестен
nicht_aktiv

ALC_NSW_SPERREN ??? неизвестен но что то блокировать или останавливать или прекращать
nicht_aktiv

NSW_AUTOBAHN - что то автоматически ?
wert_02

Ищу где можно сменить частоту PSW для канала NSW в FRM...

Как же засунуть нужные данные если переменных только две ?
Пробуем обхитрить...

3406'06-07
PWM_NSW ------ FFh, h //PWM Ansteuerung Nebelscheinwerfer (PIN:NSW_L/R)
anlieferung ----- 8D 0B // [13,0V]
wert_01 ----- 8D 0B // [13,0V] //alle+SA520 [NSW]
wert_02 ----- 00 10 // [0,0V] alle anderen

Для других ламп бывает другой вольтаж, для примера...


00 10 // [0,0V]
55 05 // [5,95V]
DD 05 // [6,6V]
21 06 // [6,9V]
10 09 // [10,2V]
F4 09 // [11,2V]
D7 0A // [12,2V]
49 0B // [12,7V]
8D 0B // [13,0V]
BB 0B // [13,2V]
FF 0B // [13,5V]
2C 0C // [13,7V]
38 0E // [16,0V]

Внизу прикрепил как это считается. Сделал картинку, а то буквы ползут в формулах, если в текстовом виде

Пробуем...

Кодируешь FRM стандартно, считываешь данные из блока, сохраняешь файл Nettodat.trc
потом через FSW_PSW.man кладешь

PWM_NSW
wert_02

только это, опять считываешь блок и сравниваешь два файла Nettodat.trc - находишь место где лежат в бинарном виде данные, которые нужно поменять, предположительно строка 3406, 6 и 7 байт Правишь Nettodat.trc , засовываешь нужный вольтаж, дале кодируешь блок через Nettodat (F5 Basic function)

считываешь , смотришь легло или нет и бегом смотреть на фары


P.s.
Внимание!!! то что писал выше, я на машине не проверял, это так экспромт, как бы я это пробовал делать, так что пробуй на свой страх и риск.

Буду рад если поможет !

[dallas]

Парни есть кто с Хакасии или Красноярского края?
В Абакане человеку 99% что нужно согласовать DME/EWS (E39, EWS2), ему уже
предлагают за 10 тыр вынимать блоки и неделю их мучать вручную
В крайнем случае может ключ прописать заново... Что там можно делать неделю...

[savaik]

Сообщение от gladj525

Добрый день. приехала машина е39 2001 года, движок м57, на панели горит ошибка "chek coolant level"(проверить уровень охаждайки). проверил- уровень в норме. датчик должен стоять в расширительном бачке- его там нет. разобрал жгут проводки в моторном отсеке- нет проводки на этот датчик.вопрос- возможно ли при помощи кодирования победить эту проблему, если да- то какой параметр за это отвечает?
и еще вопрос- стоит парктроник перед-зад, возможно ли отключить перед и оставить рабочим только зад(знаю только как все отключить)? заранее спсибо.

Требуется замена блока парктроника! Надо ставить только для задних датчиков!Как кодированием делать нашел?

[gladj525]

Сообщение от savaik

Требуется замена блока парктроника! Надо ставить только для задних датчиков!Как кодированием делать нашел?

вот и я пока ищу.

[AlexBMW]

Помогите! Если кто знает как в BMW 540 E39, возможно как то активировать температуру масла двигателя? Исключая вариант с перепрашивкой DME под 4.6.