KDCAN USB E39. Не доступны диагностические запросы по мотору и акпп

rikitikitari · 16.10.2015, 05:02

-Диагностический кабель KDCAN INPA USB + кабель переходник для круглого 20pin разъема.
-Авто E39 535i 1998г., разъем только круглый под капотом, прямоугольного в салоне нет.
-Программы INPA, DIS, REINGOLD установил, все работают, машина определяется, блоки читаются, ошибки удаляются.

НО! По блокам управления двигателем и коробкой недоступны диагностические запросы и детальные тесты, доступно только чтение и удаление общих ошибок (по двигателю 4 ошибки по лямдам и все).

Пробовал соединять 7 и 8 контакты в USB шнурке, но разницы никакой.
Прошу помощи, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?

ice1k · 16.10.2015, 06:30

Через круглый разъем 7и8 контакт не нужно соеденять ,в переходнике они уже соеденены. Если ошибки с блока двигателя читает ,то и диагностические запросы должны работать. И в дис и в инпа недоступны?

Anatolich · 16.10.2015, 21:22

У меня такая же ситуация с DIS 57. Авто E39 M52 1997 год. Шнур и программное обеспечение приобретал у организаторов форума.

rikitikitari · 18.10.2015, 03:20

В DIS при запуске плана проверки по двигателю минут 5 ничего не происходит, после появляется сообщение:
Выбранный блок управления не найден!
При подсоединенном к диагностическому разъему штыре 17 проверить следующее:
- В автомобиле все диагностические провода всех ЭБУ, имеющих отношение к системе выпуск а ОГ (DME,DDE,EGS,EML), подсоединены к штырю 17.
- Все остальные ЭБУ, как и прежде, подсоединены к штырю 20.
- На реле системы DME подается напряжение B+? Если реле системы DME не срабатывает, зашунтировать контакты 30 и 87.
- Предохранители, провода соединения с массой, проводку и разъемы цепи подачи питания по электрической схеме.
- Распределение контактных штырей в разъеме и напряжение на диагностической розетке согласно эл.схеме.

В REINGOLD вкладка диагностические запросы неактивна, выделена серым. В INPA дальше пункта f5 не лез, там все на англ, не рискнул.

Вообще после сброса всех ошибок портативным мультилаунчером (в т.ч. была ошибка, 108 Обрыв цепи источника постоянного тока)
две недели двигатель работал идеально. Потом опять засемерил+большой расход+запах топлива.

Руки чешутся КВКГ поменять, после неудачных попыток сделать детальную диагностику, но жалко 3000р выкидывать если ничего не изменится...

rikitikitari · 28.11.2015, 14:57

Цитата:

Сообщение от Anatolich

У меня такая же ситуация с DIS 57. Авто E39 M52 1997 год. Шнур и программное обеспечение приобретал у организаторов форума.

Anatolich, как же так, а организаторы ничем не смогли помочь?

Anatolich · 28.11.2015, 21:02

Они не в курсе моей проблемы.

rikitikitari · 28.11.2015, 22:53

Цитата:

Сообщение от Anatolich

Они не в курсе моей проблемы.

А почему?

Anatolich · 28.11.2015, 23:00

Потому что я не сообщил.

16.10.2015, 05:02	#1
rikitikitari Новичок Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сургут	KDCAN USB E39. Не доступны диагностические запросы по мотору и акпп -Диагностический кабель KDCAN INPA USB + кабель переходник для круглого 20pin разъема. -Авто E39 535i 1998г., разъем только круглый под капотом, прямоугольного в салоне нет. -Программы INPA, DIS, REINGOLD установил, все работают, машина определяется, блоки читаются, ошибки удаляются. НО! По блокам управления двигателем и коробкой недоступны диагностические запросы и детальные тесты, доступно только чтение и удаление общих ошибок (по двигателю 4 ошибки по лямдам и все). Пробовал соединять 7 и 8 контакты в USB шнурке, но разницы никакой. Прошу помощи, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

16.10.2015, 06:30	#2
ice1k Завсегдатай Регистрация: 04.01.2014 Сообщений: 485 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 68 раз(а) в 66 сообщениях Откуда: Иркутская обл Братск Авто: BMW x5 e53 2001 3.0i us	Через круглый разъем 7и8 контакт не нужно соеденять ,в переходнике они уже соеденены. Если ошибки с блока двигателя читает ,то и диагностические запросы должны работать. И в дис и в инпа недоступны? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось ice1k; 16.10.2015 в 06:31.

16.10.2015, 21:22	#3
Anatolich Новичок Регистрация: 16.09.2011 Сообщений: 99 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Краснодар Авто: Toyota Avensis II	У меня такая же ситуация с DIS 57. Авто E39 M52 1997 год. Шнур и программное обеспечение приобретал у организаторов форума. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ В России так всегда! И всем известно с детства: Когда водитель за рулем, Не до интеллигентства!!!

18.10.2015, 03:20	#4
rikitikitari Новичок Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сургут	В DIS при запуске плана проверки по двигателю минут 5 ничего не происходит, после появляется сообщение: Выбранный блок управления не найден! При подсоединенном к диагностическому разъему штыре 17 проверить следующее: - В автомобиле все диагностические провода всех ЭБУ, имеющих отношение к системе выпуск а ОГ (DME,DDE,EGS,EML), подсоединены к штырю 17. - Все остальные ЭБУ, как и прежде, подсоединены к штырю 20. - На реле системы DME подается напряжение B+? Если реле системы DME не срабатывает, зашунтировать контакты 30 и 87. - Предохранители, провода соединения с массой, проводку и разъемы цепи подачи питания по электрической схеме. - Распределение контактных штырей в разъеме и напряжение на диагностической розетке согласно эл.схеме. В REINGOLD вкладка диагностические запросы неактивна, выделена серым. В INPA дальше пункта f5 не лез, там все на англ, не рискнул. Вообще после сброса всех ошибок портативным мультилаунчером (в т.ч. была ошибка, 108 Обрыв цепи источника постоянного тока) две недели двигатель работал идеально. Потом опять засемерил+большой расход+запах топлива. Руки чешутся КВКГ поменять, после неудачных попыток сделать детальную диагностику, но жалко 3000р выкидывать если ничего не изменится... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.11.2015, 21:02	#6
Anatolich Новичок Регистрация: 16.09.2011 Сообщений: 99 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Краснодар Авто: Toyota Avensis II	Они не в курсе моей проблемы. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ В России так всегда! И всем известно с детства: Когда водитель за рулем, Не до интеллигентства!!! Последний раз редактировалось Anatolich; 28.11.2015 в 21:04.

28.11.2015, 23:00	#8
Anatolich Новичок Регистрация: 16.09.2011 Сообщений: 99 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях Откуда: Краснодар Авто: Toyota Avensis II	Потому что я не сообщил. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ В России так всегда! И всем известно с детства: Когда водитель за рулем, Не до интеллигентства!!!