M54 показания ДМРВ (МАФ, Luftmassmeter, AFM, Расходомер)

artk01 · 10.12.2013, 23:29

Теоретически мотор ведь не может резко перестать потреблять воздух. Могу предположить, что воздух откуда-то еще берется мимо мафа, типа подсоса в кркг, либо из выхлопа например.

artk01 · 10.12.2013, 23:35

Иеще по валам-разве не должен быть вып вал вот так?

tuner · 10.12.2013, 23:51

Цитата:

Сообщение от artk01

Теоретически мотор ведь не может резко перестать потреблять воздух. Могу предположить, что воздух откуда-то еще берется мимо мафа, типа подсоса в кркг, либо из выхлопа например.

Может, если впускной распредвал в "позднем зажигании".

artk01 · 11.12.2013, 10:17

кто-нибудь подскажет, как должен работать ванос? почему-то выпускной вал возвращается в начальное положение после 2200 оборотов

artk01 · 11.12.2013, 23:26

Снял логи с исправной машины. Это нормальная работа ваноса. Да и пик -это тоже нормально. Осталось разобраться, почему после пика машина тупит, что вызывает провал

tuner · 12.12.2013, 08:09

Попробуй отключить MAF и датчики кислорода, М54 без них будет работать, проанализируй. Если заваливается УОЗ при наборе оборотов, то нужно смотреть, что его "заваливает", обычно детонация. Вот и получается провал: топливо в достаточном количестве есть (посчитано по разным факторам нагрузки), УОЗ должен быть соответствующим (чтобы топливо всё сгорело, для создания необходимого давления на поршень), далее происходит детонация (это пример) и УОЗ заваливатся в минус.

artk01 · 12.12.2013, 09:20

без лз машина не дергается и едет чуть похуже, расход бензина +0.8
без дмрв машина едет так же без рывков почти.
показания тогда не снимал, но провала этого нет. этот провал возникает именно изза шпильки в показаниях мафа.
может быть причина в низкой компрессии? обычное измерение показало 11, а после раскоксовки 2-4 по всем горшкам.
то есть при работе по оптимизированным параметрам давление смеси убегает из цилиндров?
так же еще момент- рывок этот есть при срабатывании стабилизации. то есть когда прикрывается чуть чуть дроссельная заслонка.

tuner · 12.12.2013, 11:38

Ну вот ты и сам ответил на свой же вопрос.

artk01 · 12.12.2013, 12:16

ты про компрессию?
это предположение.
да и я бы с предположением этим согласился полностью, но вот только без маф нет рывка, да и при срабатывании стабилизации есть провал.

tuner · 12.12.2013, 12:58

А как вообще заводится с компрессией 2-4?
Посмотри вот

10.12.2013, 23:29	#11
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	Теоретически мотор ведь не может резко перестать потреблять воздух. Могу предположить, что воздух откуда-то еще берется мимо мафа, типа подсоса в кркг, либо из выхлопа например. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

10.12.2013, 23:35	#12
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	Иеще по валам-разве не должен быть вып вал вот так? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось artk01; 10.12.2013 в 23:38.

11.12.2013, 10:17	#14
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	кто-нибудь подскажет, как должен работать ванос? почему-то выпускной вал возвращается в начальное положение после 2200 оборотов Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.12.2013, 23:26	#15
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	Снял логи с исправной машины. Это нормальная работа ваноса. Да и пик -это тоже нормально. Осталось разобраться, почему после пика машина тупит, что вызывает провал Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.12.2013, 08:09	#16
tuner Завсегдатай Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 391 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 45 раз(а) в 41 сообщениях Откуда: ХМАО	Попробуй отключить MAF и датчики кислорода, М54 без них будет работать, проанализируй. Если заваливается УОЗ при наборе оборотов, то нужно смотреть, что его "заваливает", обычно детонация. Вот и получается провал: топливо в достаточном количестве есть (посчитано по разным факторам нагрузки), УОЗ должен быть соответствующим (чтобы топливо всё сгорело, для создания необходимого давления на поршень), далее происходит детонация (это пример) и УОЗ заваливатся в минус. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.12.2013, 09:20	#17
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	без лз машина не дергается и едет чуть похуже, расход бензина +0.8 без дмрв машина едет так же без рывков почти. показания тогда не снимал, но провала этого нет. этот провал возникает именно изза шпильки в показаниях мафа. может быть причина в низкой компрессии? обычное измерение показало 11, а после раскоксовки 2-4 по всем горшкам. то есть при работе по оптимизированным параметрам давление смеси убегает из цилиндров? так же еще момент- рывок этот есть при срабатывании стабилизации. то есть когда прикрывается чуть чуть дроссельная заслонка. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.12.2013, 11:38	#18
tuner Завсегдатай Регистрация: 26.02.2011 Сообщений: 391 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 45 раз(а) в 41 сообщениях Откуда: ХМАО	Ну вот ты и сам ответил на свой же вопрос. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.12.2013, 12:16	#19
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	ты про компрессию? это предположение. да и я бы с предположением этим согласился полностью, но вот только без маф нет рывка, да и при срабатывании стабилизации есть провал. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter