нужна прошивка MS43 под евро2

gunhed · 25.12.2011, 18:25

открою тебе страшную тайну - задние зонды на смесеобразование вообще никак не влияют

Айрат е39 · 25.12.2011, 20:30

не влияют при условии что нормально работают каты)) если же их эфективность падает то начинается лямбдо регулирование смеси. сначала повышением топлива для того что бы разогреть каты. отсюда и повышенный расход топлива.

gunhed · 25.12.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от Айрат е39

не влияют при условии что нормально работают каты)) если же их эфективность падает то начинается лямбдо регулирование смеси. сначала повышением топлива для того что бы разогреть каты. отсюда и повышенный расход топлива.

пардон, ничего другого больше сказать на написанное выше не могу...

Tyler · 25.12.2011, 21:49

Катализатор может правильно функционировать только при том условии, что коэффициент избытка воздуха l возможно более близок к 1, что соответствует соотношению топлива/воздуха 14,7/1. Для того, чтобы это осуществлялось на практике, система впрыска KE-III-Jetronic оснащена так называемым лямбда-регулированием.

При этом лямбда измеряет количество кислорода в отработавших газах – сравнительную величину для состава смеси топлива/воздуха. Если показатель уходит от идеального значения, блок управления передаёт сигнал регулятору давления в корректоре состава горючей смеси немедленно изменить состав смеси. Регулирование работает (произвольно-колебательно, потому что только в этом случае катализатор справляется с почти полным превращением вредных веществ) в диапазоне от l = 0,8 до l = 1,2.

Лямбда-зонд передает сигнал только после температур свыше 350°С, поэтому он электрически обогревается (дополнительно к температуре отработавших газов). До тех пор пока он не достигнет своей рабочей температуры, система отстается нерегулируемой и ориентируется на заданный средний коэффициент. Таким же образом регулирование происходит, если активировано обогащение горючей смеси в условиях полной нагрузки.

Если лямбда «врет»

В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, сохранённым в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате это скажется на повышении расхода топлива, неустойчивой работе двигателя на ХХ, увеличении содержания СО в отработавших газах, снижении динамики автомобиля, но машина при этом остается на ходу.

Айрат е39 · 11.07.2012, 23:32

Цитата:

Сообщение от Argos

[Только для зарегистрированных...]

а блин у меня в ЕТК нет группы 12_1080 ЭБУ DME ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ а есть только 12_1081 ЭБУ DME БАЗОВЫЙ

ГДЕ ИСКАТЬ ТО ПОДСКАЖИТЕ

тугарин · 12.07.2012, 01:24

Цитата:

Сообщение от Айрат е39

а блин у меня в ЕТК нет группы 12_1080 ЭБУ DME ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ а есть только 12_1081 ЭБУ DME БАЗОВЫЙ

ГДЕ ИСКАТЬ ТО ПОДСКАЖИТЕ

в старой етк

Айрат е39 · 12.07.2012, 07:05

Цитата:

Сообщение от тугарин

в старой етк

Не подскажешь где скачать?

Айрат е39 · 12.07.2012, 22:21

ну что не поделитесь стпрой

програмкой?

Sergekart · 12.07.2012, 22:38

что-то слабо искал

или бан на гугле?

7 545 679

Айрат е39 · 13.07.2012, 07:12

Цитата:

Сообщение от Sergekart

7 545 679

это на какой мотор сборка?

25.12.2011, 18:25	#11
gunhed Абориген Регистрация: 30.04.2010 Сообщений: 3,068 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 308 раз(а) в 265 сообщениях Откуда: Москва	открою тебе страшную тайну - задние зонды на смесеобразование вообще никак не влияют Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ нету денег - сосите сами Последний раз редактировалось gunhed; 25.12.2011 в 18:25.

25.12.2011, 20:30	#12
Айрат е39 Новичок Регистрация: 05.11.2011 Сообщений: 35 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	не влияют при условии что нормально работают каты)) если же их эфективность падает то начинается лямбдо регулирование смеси. сначала повышением топлива для того что бы разогреть каты. отсюда и повышенный расход топлива. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.12.2011, 21:49	#14
Tyler Админ Регистрация: 07.09.2008 Сообщений: 10,943 Сказал спасибо: 1,550 Поблагодарили 10,552 раз(а) в 1,957 сообщениях Откуда: Москва Авто: BMW e39 528 Есть клубные рамки	Катализатор может правильно функционировать только при том условии, что коэффициент избытка воздуха l возможно более близок к 1, что соответствует соотношению топлива/воздуха 14,7/1. Для того, чтобы это осуществлялось на практике, система впрыска KE-III-Jetronic оснащена так называемым лямбда-регулированием. При этом лямбда измеряет количество кислорода в отработавших газах – сравнительную величину для состава смеси топлива/воздуха. Если показатель уходит от идеального значения, блок управления передаёт сигнал регулятору давления в корректоре состава горючей смеси немедленно изменить состав смеси. Регулирование работает (произвольно-колебательно, потому что только в этом случае катализатор справляется с почти полным превращением вредных веществ) в диапазоне от l = 0,8 до l = 1,2. Лямбда-зонд передает сигнал только после температур свыше 350°С, поэтому он электрически обогревается (дополнительно к температуре отработавших газов). До тех пор пока он не достигнет своей рабочей температуры, система отстается нерегулируемой и ориентируется на заданный средний коэффициент. Таким же образом регулирование происходит, если активировано обогащение горючей смеси в условиях полной нагрузки. Если лямбда «врет» В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, сохранённым в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате это скажется на повышении расхода топлива, неустойчивой работе двигателя на ХХ, увеличении содержания СО в отработавших газах, снижении динамики автомобиля, но машина при этом остается на ходу. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Чат по кодированию, программированию, дооснащению BMW в Telegram: https://t.me/bmwpostforum BMW INPA \| BMW ICOM \| BMW Scanner \| Ключи BMW \| BMW CAN filter (cic retrofit adapter) \| Отключение BMW EGR / DPF \| Ноутбуки для диагностики Автосканеры, автодиагностика Сканеры для диагностики BMW Инструкции, мануалы к БМВ бесплатно BMW & MINI: TIS, ЕТК, ЕТМ, KSD, WDS, DIS, EBA и другие полезные программы

12.07.2012, 22:21	#18
Айрат е39 Новичок Регистрация: 05.11.2011 Сообщений: 35 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	ну что не поделитесь стпрой програмкой? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

12.07.2012, 22:38	#19
Sergekart Абориген Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 2,935 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 332 раз(а) в 325 сообщениях Откуда: Украина, Херсон Авто: BMW 540	что-то слабо искал или бан на гугле? 7 545 679 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нужна прошивка для MS43 325i без катализаторов и SAP	jM2.me	Чип-тюнинг BMW	5	02.04.2014 17:29