Подскажите по коррекции

Boroddach · 21.04.2012, 18:41

Будьте добры,подскажите по суммирующей коррекции-это нормально,или надо подсос искать?
Спасибо

NUFLIN · 21.04.2012, 19:27

Скорее, "недосос"

847-й китайский совет: параметры оцениваются В КОМПЛЕКСЕ, блин!

Boroddach · 21.04.2012, 19:53

Цитата:

Сообщение от NUFLIN

Скорее, "недосос"

847-й китайский совет: параметры оцениваются В КОМПЛЕКСЕ, блин!

За совет спасибо

Недосос-это типа забитый возд фильтр?
В КОМПЛЕКСЕ-это равномерность,я так понимаю?Там все в норме-за 1 не залезает,MAF-тоже нормально

NUFLIN · 21.04.2012, 20:25

Цитата:

Сообщение от Boroddach

За совет спасибо

Недосос-это типа забитый возд фильтр?
В КОМПЛЕКСЕ-это равномерность,я так понимаю?Там все в норме-за 1 не залезает,MAF-тоже нормально

Про множительную коррекцию я должен думать, или сам оценишь?

Boroddach · 21.04.2012, 20:47

Сорри,забыл
А кстати,нижняя строка на верхнем рисунке-не множительная?

ась · 22.04.2012, 07:57

Что бы понять советы от
NUFLIN, нужно ощутить себя Китайцем :о)))) Вряд ли ВАМ это удалось сделать...поэту эта фраза несколько некорректна

Цитата:

Недосос-это типа забитый возд фильтр?

Положительные коррекции, это избыток кислорода, соответственно нехватка топлива, причин для этого множество, не буду их перечислять, потому, как к делу это не относится. Отрицательные коррекции- это много топлива. Причины - в первую очередь МАФ, во вторую форсунки и самы лямбды. Так, как длительные (множительные) коррекции у ВАС в норме, то я бы в первую очередь проверил МАФ.

Boroddach · 22.04.2012, 10:50

По МAF-на холодную-26кг,как полностью прогрееться-15-16-это вроде нормально для 4и4,давление в рампе в норме-3,5,ошибок то у меня нет,просто интересно,насколько критично в минус суммирующие залезли,есть ли какой предел?

Sergekart · 22.04.2012, 13:44

ИМХО при -1....+1 можно сильно не заморачиваться

Boroddach · 22.04.2012, 16:17

Еще вопросик-мерять противодавление перед катами надо на горячую или что б каты были холодные,или без разницы,

NUFLIN · 23.04.2012, 00:46

Цитата:

Сообщение от ась

Что бы понять советы от
NUFLIN, нужно ощутить себя Китайцем :о)))) Вряд ли ВАМ это удалось сделать...поэту эта фраза несколько некорректна Положительные коррекции, это избыток кислорода, соответственно нехватка топлива, причин для этого множество, не буду их перечислять, потому, как к делу это не относится. Отрицательные коррекции- это много топлива. Причины - в первую очередь МАФ, во вторую форсунки и самы лямбды. Так, как длительные (множительные) коррекции у ВАС в норме, то я бы в первую очередь проверил МАФ.

Уверен в написанном?

Думать лень, но все равно чую - что-то не так....

21.04.2012, 19:27	#2
NUFLIN Абориген Регистрация: 07.11.2009 Сообщений: 10,773 Сказал спасибо: 26 Поблагодарили 1,426 раз(а) в 958 сообщениях Откуда: Москва	Скорее, "недосос" 847-й китайский совет: параметры оцениваются В КОМПЛЕКСЕ, блин! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Не хочешь думать - не спрашивай меня ни о чём АЗБУКУ КАЖДЫЙ УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНО

22.04.2012, 10:50	#7
Boroddach Участник тусовки Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 123 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: кировская область Авто: bmw x5 E70 2007 трактор	По МAF-на холодную-26кг,как полностью прогрееться-15-16-это вроде нормально для 4и4,давление в рампе в норме-3,5,ошибок то у меня нет,просто интересно,насколько критично в минус суммирующие залезли,есть ли какой предел? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось Boroddach; 22.04.2012 в 10:56.

22.04.2012, 13:44	#8
Sergekart Абориген Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 2,935 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 332 раз(а) в 325 сообщениях Откуда: Украина, Херсон Авто: BMW 540	ИМХО при -1....+1 можно сильно не заморачиваться Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.04.2012, 16:17	#9
Boroddach Участник тусовки Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 123 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: кировская область Авто: bmw x5 E70 2007 трактор	Еще вопросик-мерять противодавление перед катами надо на горячую или что б каты были холодные,или без разницы, Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
DDE 3, 42 DDE (EEPROM и конфигурация) - Контрольная сумма коррекции по кол-ву топлива	Corleone	Дизель-клуб	12	03.09.2018 23:32
Подскажите по Adaptive Led	Crott	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	17	13.07.2014 00:20
BMW e65 n62 Как сбросить коррекции?	GuessHuzBack	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	12	17.08.2013 18:58
BMW X-5(e70) 2008г.в. мотор N52 - ошибка по коррекции топлива "29Е0"	fedorov11rus	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	37	20.03.2013 18:23
Подскажите по маслу е53D 2005	Bolsun	Дизель-клуб	9	18.04.2012 11:02