спасибо, попробую!:thumbup:

итак, есть прогресс но есть и проблемы:

1) обнулил счетчик сервиса :thumbup: ISTA D
2) поменял показания приборки с миль на км :super: (ISTA/P)
3) далее прога спросила завершить сессию, но то ли я пожадничал, то ли выпил Фанты и подумал что мне все можно, но я уверено нажал "продолжить сессию"
4) выбрал дооснащении сигнализацией (retrofit alarm...) далее нажал на "calculate activities plan" или что-то типа того, подтвердил что сам блок сигнализации уже подключен, и СТАРТ!
5) сначала все выглядело радужно и даже появились зеленые галочки на всех 4 блоках. Надо отметить что насколько я понял, все процедура программирования заключается в записи символа "С" в блоки, да?
6) далее всплыло окно "выключить зажигание" и кнопка "завершение". Я выкл зажигание и нажал завершение, после чего
7) всплыло окно "Вкл. зажигание" и нажать завершение. Так и сделал.
8) В этот момент мне показалось что прога попыталась обновить из базы програму всех блоков, и не смогла. Зеленые галочки на блоках превратились в красные крестики и я понял что сессия не удалась. Возможно просто не смогла записать новый SA или FA?

Но на Е39 я поменял этот код через НЦС Эксперт...может и на моте попробовать так????...
если у кого-то есть идеи как подедить это буду благодарен за советы!
еще раз спасибо помощь!

ак что надо то???нцс работает без проблем с этим мотом!

Раз пошла такая пьянка задам свой вопрос:
При установке бу приборки мот ругается на разные пробеги естесственно, IstaP их может согласовать, но только в большую сторону.
Вопрос, можно ли поправить пробег в dme R1200GS например, штатными прогами. В туле джобов похожих не нашел, или только прогером?

на моем НЦС были только кузова К24 (и К40 но не уверен насчет второго).

я добавил сигнализацию штатную. теперь нужно же программировать мот чтоб она правильно работала (и наверное нужно посчитать новый SA или FA код).

ISTA/P делает все это сразу, но вот у меня нет айкома и видимо К-Дкан не лучший кабель для этого. Он прописал новую опцию в блоки но после чего программа попросила выкл/вкл зажигание. по плану задач дальше должно было быть обновление всего мота, но вот это не пошло.

у меня подозрение что не зря у адаптера 10 пин - 16 пин есть еще 2 розетки - думаю для внешнего питания. Видимо при программировании должно быть питание в кабеле даже когда выкл. зажигание...но это только мои догадки

кстати да, тоже надо подогнать пробег на приборке - сейчас разница в 30 км так как снимал приборку чтобы заменить битые пикселя (Е39) и наездил за это время 30 км.

в Rheingold-е пишет пробег на 30 км больше чем на приборке

Ista P это делает на ура - подгоняет в приборке пробег, под тот, который в двигателе записан.

куда смотреть, как это сделать??

Ista p запусти, дальше она сама все сделает, разберешься

у меня К/Д-КАН кабель - покупать айком или есть шансы?