|
Цитата:
|
Цитата:
короче заменю маховик, чтобы исключить его влияние. |
Цитата:
Я с 81-го не слежу уже, хотя К2 вроде жива... :biggrin: |
Аэрокосмический факультет. Специальность компьютеры, комплексы, системы и сети. Короче аналог ИУ-6. выпуск 2007 года |
и так продолжаем. заменил сцепление, маховик, коробку, все сб сзади проверил подсосы- отсутствуют вымыл РХХ- ходит свободно дз чистая, диса, ваносы и прочее- все исправно, все работает, все тесты проходит тачка стала дергаться меньше, но это связано с тем, что убрал большинство люфтов. вчера ночью поставил проверенный датчик давления топлива, вывел его к сетклу и ездил на полностью прогретой машине во всех режимах. датчик механический, так что показал бы скачок, но нет, всегда ровно 3.5 атмосферы после глушения машины давление стравливается где-то около часа до нуля сбрасывал все адаптации через ИНПУ- при сбросе адаптации РХХ машина 30-40 секунд едет ровно, затем все возвращается. до сбросов имеем такие адаптации: |
еще аналог дата, но правда более раннего периода |
ау, народ, посмотрите пожалуйста мои адаптации. они допустимы? по ДИС все адаптации влазят в рамки, только ХХХ на предельном значении и вольтаж МАФА 0.56, при допустимом диапазоне 0.6-1.6 |
Внешне все хорошо - кроме суммирующей коррекции... Проверь вентиляцию картера :rolleyes::rolleyes: |
кркг заменил, все трубки проверил, одну трубку разрезал и заново восстановил с помощью термоусадки, тк было подозрение, что там трещина (но не оправдалось). еще если дуть в трубочку, которая идет на топливный регулятор и на вакуумник, то там как бы нет сопротивления конкретного. то есть дуется с трудом. там должно быть все герметично? или там выход в впускной коллектор в итоге? и еще- это нормальное напряжение мафа на хх? оно немного ниже предельного по данным ДИС |
Цитата:
Напряжение не главное, а вот 11 кг воздуха - немного маловато... |
| Часовой пояс GMT +3, время: 00:42. |
Форум BMW (БМВ)