а по поводу е70 с ошибками по ваносам есть мнения?

1)для того чтобы лямбды правильно работали, должно быть определенное давление подпора выхлопных газов(эту напрямую связано с концентрацией кислорода, а следовательно с лямбда-регулированием). Это обеспечивает либо катализатор, либо тождественный ему стронгер - сопротивление потоку выхлопных газов.
2)Была ситуация подобная по ваносам - меняли ваносы на е70. Немогу сказать что в твоём случае тоже самое, но при таких же ошибках - было такое решение.

Чушь полная....ВЫ думайте, что пишете, когда даёте такие описания...а когда домысливаете, пишИте ИМХО, что бы это не выглядело догмой. ВЫ думаете, что от изменения давления изменяется состав выхлопных газов?

2)Была ситуация подобная по ваносам - меняли ваносы на е70. Немогу сказать что в твоём случае тоже самое, но при таких же ошибках - было такое решение.
на е70 ведь другая система ваноса,что там меняли?ел,магнитные клапана ваноса меняли или что?

:biggrin1:
Для начала, чисто для себя, изучите принцип работы лямбда-зонда. Думаю вскоре, общая картина понимания поменяется. :wave:

Чуть не забыл! Для лучшего эффекта, подумайте как и почему работают механические "обманки" на задние лямбды.

понимания чего?что после удаления катов,нодо ставить "типа помех"для правильной работы передних зондов?круто!!!!)))))после удаления катов,мы вообще ничего не ставим и всё работает!!!!

трещина(не дыра) на трубе до катализатора может быть причиной неудовлетворительной работы двигателя ?

до лямбд может, после них хоть трава не расти, по барабану....трубу отрежу после лямбд, коррекции будут реальными.

Зачем так категорично?:cool: Сам, что ли, аэродинамику системы считал?:biggrin1:

Собственный опыт - это хорошо... особенно если забить на разработчиков, можно вообще половину систем выкинуть: не глохнет? - все зашибись! :biggrin1:

интересное кино,можно подумать ты выполняешь свои работы по кодированию,программированию,ну и слесарных работ точно используя тис и рекомендации разработчиков!ну не смеши же,ведь не поверю!))):wave::biggrin1: