Дымит

[amid525]

Если по егр, ни чего страшного.

[niko725]

Сообщение от amid525

Если по егр, ни чего страшного.

Вот сегодня решил более подробно сделать проверку турбины и ее управления, и вот что получилось. При запуске двигателя шток уходит в сторону ваккумника,при увеличения оборотов шток не движется но когда обороты выше средних до максимума шток резко прыгает до конца в верх. Я потом взял ваккумомер и подсоединил к турбине и шток плавно стал перемещаться в одну и другую сторону.Потом подсоединил к шлангу который подсоединялся к турбине и завел машину,и манометр показал 0.7 бар на холостых,при добавлению оборотов стрелка опускалась только до 0.5.бар. А при проверке турбины шток при 0.5 бар опускается на холостых полностью. Возможно кто знает как должно быть?

[niko725]

Сообщение от niko725

Вот сегодня решил более подробно сделать проверку турбины и ее управления, и вот что получилось. При запуске двигателя шток уходит в сторону ваккумника,при увеличения оборотов шток не движется но когда обороты выше средних до максимума шток резко прыгает до конца в верх. Я потом взял ваккумомер и подсоединил к турбине и шток плавно стал перемещаться в одну и другую сторону.Потом подсоединил к шлангу который подсоединялся к турбине и завел машину,и манометр показал 0.7 бар на холостых,при добавлению оборотов стрелка опускалась только до 0.5.бар. А при проверке турбины шток при 0.5 бар опускается на холостых полностью. Возможно кто знает как должно быть?

Так что никто с этим и не сталкивался?

[tuner]

Турбина просто не раскручивается до нужных оборотов ( износ вала ротора, втулки), кстати, как на счёт осевого люфта ротора? Газуя на месте не проверить турбину, только под нагрузкой, то есть в движении, или снять и поставить на стенд. А так скорей всего это она, годы эксплуатации сказываются. По поводу расходомера на этом двигателе и типа про состав воздух/топливо - это не из этой оперы. Основная задача расходомера, чтобы правильно работала AGR. Топливо рассчитывается для создания требуемого крутящего момента на коленвале и если в это время не хватает воздуха ( турбина), то будет черный дым.

[amid525]

Сообщение от tuner

Турбина просто не раскручивается до нужных оборотов

Турбина не при чем, исходя из первого сообщения.

Двигатель работает нормально на холостых и на больших оборотах,

т.е макс. наддув достаточный..
Вероятнее -
неправильно работает ЕГР или регулятор наддува.

[tuner]

На малых оборотах она ещё не раскрутилась, а больших уже не и не нужно. ЕГР ведь отключали принудительно, короче не видно через монитор..

[amid525]

за давление на малых и средних оборотах отвечает регулятор геометрии и исправность егр и его управления.. Его глушили, ситуация относительно исправлялась..
Короче заглушить и не париться. При этом разница по расходомеру, естественно будет, что ни чего страшного. Можно чуток ДИСом подправить разбежку.

[niko725]

Сообщение от amid525

за давление на малых и средних оборотах отвечает регулятор геометрии и исправность егр и его управления.. Его глушили, ситуация относительно исправлялась..
Короче заглушить и не париться. При этом разница по расходомеру, естественно будет, что ни чего страшного. Можно чуток ДИСом подправить разбежку.

Я вот опять решил проверить почему у меня такой большой передув и посадил за руль коллегу и тот начал медленно добавлять обороты.И обороты плавно подымались до 3000т. Шток всё это время был втянут,и только после 3000т шток резко ушёл в исходное положения и обороты ушли на максимум. Может кто подскажет как должен вести себя шток,и при каких оборотах он начнет перемещаться? Заранее благодарю.

[amid525]

Под нагрузкой в движении он будет адекватно перемещаться, а не на месте.

[niko725]

Сообщение от amid525

Под нагрузкой в движении он будет адекватно перемещаться, а не на месте.

А как его при движении посмотреть?