Сканеры для диагностики BMW
Ключи BMW
| |||||||
мертвая улитка (турбина) на m57
| Дизель-клуб Обмен опытом и обсуждение особенностей эксплуатации дизельных BMW. |
|
|
1Likes |
| | LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
| |
02.02.2010, 12:03
| #1 |
| Новичок Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 62
Сказал спасибо: 4
Поблагодарили 24 раз(а) в 17 сообщениях
Откуда: latvija Авто: bmw730d 525tds | 
эти турбины не ремонтно пригодны.у них изменяемая геометрия  .после рестоврации долго не ходят.
|
|  |
|
02.02.2010, 12:18
| #2 |
| Новичок  Регистрация: 26.01.2010
Сообщений: 14
Сказал спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Новосибирск Авто: x5 |
ее делать бесполезно я делал две недели и опять тажде херня пришлосвь менять сейчас все ок
|
|
| |
|
02.02.2010, 12:53
| #3 |
| Участник тусовки  Регистрация: 04.06.2009
Сообщений: 147
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000 |
ну раз ремонтить смысла нет, то где купить? москвичи!!! подскажите! где нормальные цены??? брать оригинал или гаррет? что скажите про турбо-ост ?
__________________ e38 M57 '09.2000 Последний раз редактировалось SharapoFF; 02.02.2010 в 12:53. |
|
| |
|
02.02.2010, 13:05
| #4 |
| Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009
Сообщений: 147
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000 |
где-то слышал что при замене турбины обязательно нужно менять коллектора и каты...
__________________ e38 M57 '09.2000 |
|
| |
|
03.02.2010, 14:12
| #5 |
| Новичок Регистрация: 20.12.2009
Сообщений: 58
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
Откуда: Челябинск Авто: 530D |
При замене турбины обязательно чистят ультразвуком маслоподводящие каналы,а про коллектора я чет не слыхал!
|
|
| |
|
07.02.2010, 02:18
| #6 |
| Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009
Сообщений: 147
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000 |
вобщем доехал я сегодня наконец-то до турбоОСТа... ребята как увидели труп улитки, так ужаснулись и отказались её делать... сказали что П****Ц не излечим... вобщем нужна новая улитка... у них она стоит 37тыр... однако жаба говорит что дорого и можно дешевше найти... есть мысли, предложения, опыт??? также полялякал с ними на предмет что еще сейчас делать: 1. снимать впускной и мыть 2. во впускном смотреть какие-то заслонки и с 95% вероятностью их выламывать и выкидывать ибо механизму управления ими уже пи**а и они только мешают мотору работать 3. вырезать нах каты... 4. менять КРКГ 5. мыть egr 6. мыть интеркуллер и проверять на давление 7. менять клапан управления турбиной...
__________________ e38 M57 '09.2000 |
|
| |
|
14.02.2010, 00:46
| #7 | |
| Новичок Регистрация: 31.01.2010
Сообщений: 30
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Откуда: Riga Авто: E64Schnitzer | Цитата:
да и клапан управления турбиной вполне может быть живой!!!!  Последний раз редактировалось stasau; 14.02.2010 в 00:47. | |
|
| |
|
17.02.2010, 00:18
| #8 | |
| Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009
Сообщений: 147
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000 | Цитата:
__________________ e38 M57 '09.2000 | |
|
| |
|
16.02.2010, 19:14
| #9 | |
| Новичок Регистрация: 16.02.2010
Сообщений: 34
Сказал спасибо: 8
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Откуда: Москва Авто: 525D E39 '02 год | Цитата:
 Без этих заслонок 2,5 не будет работать нормально - они в регулировке смеси участвуют!!! Утюг у тя будет... ... промыть эту систему надо хорошо, чтоб все легко там двигалось. Меня тоже пугали - типа там они выгорают и летят в цилиндры и хана мотору, а я полез (250000 пробег) - там закоксовано чуть-чуть и все... PS а на трех литрах этой системы вааще нет...  | |
|
| |
| Сказал Спасибо Alex15BV за это сообщение: | oleks (27.07.2010) |
|
16.02.2010, 23:27
| #10 | |
| Новичок Регистрация: 04.12.2009
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщении
Откуда: Санкт-Петербург Авто: E34 525tds | Цитата:
Посмотрел фотографии хотел обратить внимание на сильную замасленность холодной улитки турбины. Думаю причина в следующем: 1. Засорены каналы смазки (они очень узкие) подшипников турбины, как следствие ранний износ, разболтанный шток и конец турбине, ВНИМАНИЕ к маслу (возможно там посторонние вещества), прокладки маслоподающего, сливного шлангов заменить, трубки почистить, масло, фильтр заменить, видимо есть смысл почистить маслянную систему двигателя; 2. давление картерных газов, которые не дают маслу нормально циркулировать - ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить. В общем масло выбивает наружу! Когда снимал свою турбину, выглядела она так: | |
|
| |
|
«
|
»
Комбинированный вид
| |
Часовой пояс GMT +3, время: 16:43.
