Ну если шлифовать, то не оставлю же клапана, их тоже маленько шлифанем. тогда останется мерять только выступ поршней

мерять еще нужно высоту головки,но в принципе посмотришь сколько снимут и на старой прокладке должны быть дырочки указывающие толщину одна самая тонкая и по нарастающей .если снимут например 0.3 стояла с одной дырочкой то надо брать с тремя дырочками они помоему через 0.1 или 0.15 на увеличение идут могу ошибаться.

сергей 1111, не будем наступать на "старые грабли", и давать неправильный совет(у многих как хронический). Об этом уже была тема.
Толщина прокладки в дизеле - выбирается по выступу поршней, а не величине снятой сшлифовки с гбц.

Амид появился. Оставь ты эти грабли. Разберусь. Ты скажи лучше сам-то что думаешь?

Всмысле, что думаю? За темой не слежу, так, случайно. )

да а как насчет того что на этих двигателях шлифовать головку вообще нельзя максимальная неровность 0.05.высота головки если нужна 148 мм.

Нууууу..... я тут сижу жду пок апоявишся, скажешь откуда газит в ож ,фоткаю аки папарацци, а ты...

сергей 1111,
Не Серег ты не прав, если клапана бы выступали, то да. Но ведь там все в одну поверхность щлифуется

но порой то дошлифуют до ручки я согласен если бы ты перебирал мотор поставил новые поршни собрал бы его и по поршням по выступу мерял тогда да а так то у тебя останется все как было а с головы уберут поэтому клапана то приблизятся к поршням плоскость привалочная станет нище чем была ровно на столько на сколько уберут.на м50 например ты не сделаешь плоскость пока не рассухаришь и не достанешь клапана.

Да, производитель не рекомендует(а не нельзя), т.к ему выгоднее продать новую гбц. ) А так, эта голова, нормально переносит сшлифовку до 0.18мм.

khch, я же на форуме не один, так!? Чего меня ждать?:rolleyes:
Кого интересует лично мое мнение, спрашивают, или в л.с.