Ты ка.. депутат..!)) ..актюатор... ))

Мне не жалко.

Спасибо.

Думаю многим сталкнувшимся с проблемой
падения давления в рейле будет интересно,
какое оно может быть минимальное для запуска машины.

Следует понимать, что 150 достаточно для запуска,
но это не есть хорошо и стоит искать причину его низкого значения.
(Последний коментарий для только что вступивших на путь "дизелиста")

Спасибо.
Да, я как-то не обратил на это внимание, глянул показания близкие и ...,
скрины сделал на всякий случай, но потом не анализировал.
Задача была только завести мотор, может потом и проверю
внимательно, если ещё ко мне он обратится и не забуду об этом.

Опечатка, правильнее - актуатор.
Или вам и это слово незнакомо? ))

Отрегулировать как, знаете?

..знакомо )

Какое считается рабочее давление в рейле?После снятия впускного коллетора прокладки меняются?

Устанавлевается DME в зависимости от нагрузки, оборотов, ... .
На хх примерно прим. 340 при 90*C, прим. 350 при 18-20*С.
При мах. нагрузке прим. 1300-1380.

От снятия вп.колектора давление принципиально на хх не зависит,
может меняться в некоторых пределах сильно не влияющих на
работу мотора на хх (для М57).

Все прокладки надо менять, хотя из опыта прямоугольные можно оставить,
а круглые заменить. На крайний случай, если прокладки не повреждены и
не разсохлись, на них нет "кокса" и они "отпустились" от ужатия,
то можно и не менять особенно если скоро планируется опять разбирать.
Но если сборка окончательная, то прокладки лучше заменить.

Мой трактор теперь не заводится, на сервисе говорят низкое давление в рейле,форсунки говорят нормальные на слив проверяли, заменил клапан на насосе все равно не заводится, в книге вычитал что если снять разъем с датчика давления топлива на рампе и машина заведется, то неисправен датчик или проводка, пробовал, всеравно не заводится! Может кто что посоветует? И еще- снял всасывающий коллектор, масла в нем хватает, кто как его чистил?

Как локализировать почему нет давления в рейле я подробно описал в отчёте в начале темы.
Перечитайте пожалуйста медлено, вдумчиво и внимательно.
Не хочется второй раз писать одно и тоже.

Пороверьте давление в рейле с отсоеденёнными форсунками от рейла, только заглушите отверстия на рейле.
Так вы на 100% исключите влияние форсунок или увидите что форсунки "льют".
Я это тоже описывал и приводил цифры значений давлений.