Короче выключу нах все, переделаю как было

Абсолютно рабочая была тачка, зашедшая из за бугра...
Ну "газель" это... по случаю приобрел, и вот как бы привожу в порядок...
Вот тут больше фот: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :shy:
А вот еще есть вопрос про имобилайзер... стоит ли он на 94-х годах? Уж очень похоже на него... но в проводке его не было.

Молодца. круто

дА уж во газелька получится, всегда об такой мечтал молодца!

Значится так.
Проблема была в массе различных факторов.
1.установленные электромагнитные клапана из-за ненадежности соединений иногда не срабатывали
2. Насос в баке иногда не качает (что впрочем как правило не мешает)
3. Из-за переделок для насоса подкачки в баке был установлен тройник чтоб не допустить повышения давления в корпусе ТНВД (тройник был установлен именно по этой причине, перегревался ТНВД). от тройника отходил шланг слишком мягкий, видимо он сжимался от вакуума-был заменен на более-менее твердый
4. дизтоп травило из обратных шлангов на форсунках-были заменены.

Вобщем завел, проехал 170 км, два раза движок заглох на второй сменил именно мягуий шланг-пока все работает. Если че- напишу

Ты смотри, замена двух свечей накаливания - заводится с полуборота. Установил самый простой обратный клапан в бак, чтоб не уходила соляра. Правда он какой-то хлипкий я его распилил, пружину зафиксировал эпоксидом. Расширил дрелью отверстие под шланги. Такой кто-то использовал уже, дед кажется. Вобщем посмотрю как будет себя машин дальше вести, мало ли может кому нить понадобится мой отрицательный опыт....

День второй заводится нормально, учитывая, что еще две свечи требуют замены- краснеют где-то сбоку.
И вот еще что хочу сказать, когда неделю назад ставил коллектор, провода от 4-ой форсы зажал коллектором, повредил изоляцию. Думаю тоже сыграло свою роль. Надо быть внимательнее....)))))))))

Сними на видео- как едет , уж очень посмотреть хочется:nod:Как радиатор встал , просто мне показалось там места мало осталось. Ну и какова динамика . Если топливо в бак сваливается в основном это рассохшие шланги на форсунках обратках. Блин хотя бы фоток еще выложи.:mig:

Парни! Ну кто прояснит... есть ли имобилайзер в 94-х годах... Ато наши кибернетики, которые типа его заглушили, очевидно "заглушили" и сам ЭБУ, и очень упорно рассказывают что это не зависит друг от друга... А на "разборке", клянутся, что не было ни имобилайзера, ни характерного ключа... вобщем нифига типа, вообще не стоит на 94-х годах, е34...:facepalm:

На этом блоке стоит иммобилайзер

А как понять, там 1995г указан, а машина 94-го была... где ошибка? :eek: И взаимозаменяемы ли они (блоки), мне просто выслали без имобилайзера, но вроде как 93-го года?

Сегодня приехал еще один блок, с машинки 93-го, а № 0281001294, который по каталогу тож с имобилайзом, но 95-го... Ну кто прояснит ситуацию!:facepalm:

В общем вопрос снялся как дурацкий... На вновь прибывшем блоке, с "пол пинка"... Всем спасибо!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Молодчина Виталий, как говориться респект и уважуха. Дашь прокатится?beer

Спасибо Андрей, есть еще какие то залипухи, правда не все подключено, но на холостых 2500 и все, больше не развивает. Чуть позже конечно разберусь, времени на все не хватает.

С оборотами разобрался... не правильно "педальку" подключил. Но все равно нужны советы... Помогайте джентльмены!:shy:
1. Не разобрался с пневмоклапанами... их 3шт. Один явно на рициркуляцию, и управляет клапаном ЕГР, но ту систему я полостью выкинул в "пропасть", т.е остальные куда и как подключать?
2.Не работает спидометр... От чего, и как он вообще работает?
3.На самом насосе, в баке, есть отвод "под себя"... там должно что либо быть, или он пустой, и так работает?
beer

2) спидометр работает от датчика в редукторе.
3) точно не уверен, но вроде это связано с перекачкой с одной половины бака в другую.

Да - спидометр от датчика хола на редукторе, блин не помню 34, давно была . От вакумма работали, так дай Бог памяти , посмотри управление турбиной, бывают подушки двигателя прижимаются, ну больше не помню. На м57 еще заслонки закрываются, на впускном коллекторе.

Со спидометром уже понячл... придецо чет, куда то прилепливать... А вот с электропневмоклапанами... до сих пор еще не разобрался, но один точно на ЕГР, который я выкинул в целом, а два других не понятно, но машинга и без них нормально едит. Турбина самая простая, без всяких приблуд...

Вспомнил , одна на радиатор идет решета закрывает. :idea: