На прогретом маторе заводится сек 4-8 примерно.иногда с полтыка.как сделат хорошую циркулйсию для насоса?

обратную клапан можна ли вообше сверлит и сделат пряматок?думаю она у меня заклинил и вся подача топлива идёт на сгоранию и из за етого болшой расход топливо

Обратка на расход не влияет. Проверь сколько нальется в бутылку за одну минуту на хх.

черный дым есть когда ездишь?

Обратный, который на топливном? Не сверли! От него зависит угол опережения. Если неисправен - поменяй. Давление в насосе должно быть до 4 атм. Ты высвершиль- давление упадет.
Причем тут обратка.... Я как- продырявил, помню. Кажется тяжело очень заводился.
А сколько показывает расходомер на приборке?

Насос если греется-плохо. Может и клапан. Но ты его ртом не продуешь. У тебя давление 0,2 атм максимум, а там нужно больше.

всем доброго дня. сегодня поменял обратный клапан.на тягу разничи не заметил.но при ускарение черный дым стал намного менше.на аутокоме на угол выпрыска колыбеливается 0-1-2.не стоит на одном месте.регулировка насоа не изменяет ети чыфры. по словам от ув. амида525 так выходит внутрикорпусное давление мало.то если так то почему на гарячию заводитя на сек 2-3. иногда немного поздно а иногда с полоборота.значит пп не совсем умер.ускарение до 100 км не плохо,держу газ до конча,1-2 скорост нормално разгоняется но 3 ем на 3.500 и болше задерживается на 1.5 сек тормозит,потом опят обороты поднимаются до 4000 опят задержка, как будто дергается и в то время дымит как поровоз.думаю воздуха не хватает достаточна.как так стоит чипованная прошивка.дде брал от своего старего е34.номера одиноковы, но с заводским дде тоже симптомы были одиноковым.на месте обороты держит хорошо 700.плавание нет,когда свет ,кондейку включаещ обороты двиагается по малому,даёт знат что нагрузку принала,но не калыбеливается.открыл верх насоса,почистил спиртом контакты которые бегунок ходит. сейчас уже я в западне. не знаю от чего начат и где закончит. ето мозги может ли так держит машину или дело вчёмта другом?????? и если знаете скажите ребята как увеличет давление наддува?в некоторых статях встретил похоже тему,но очен мало инфы об етом.знаю что надо игратса с геометриом турбо. но в какую сторну крутит шток и сколко кругов не где не встречал.

ест,но после замени обратного клапана уменшилса по моему

Приветствую всех форумчан. Подскажите пожалуйста. Машина Range Rover Р38 (пегас) 1996 г, движок BMW М51. Насос ТНВД после ремонта. Не могу выставить ХХ. Многие форумы перечитал, многое из описанного по регулировке попробовал. Но результат 0!!! Или троит, или завышено плавают. Прочитал, что подача должна быть 6 мг. По автоком выдает 2-3 мг на такт. Увеличиваю, начинает троить. Уменьшаю, завышено плавают. А что именно за это отвечает??? Поменял все датчики, но изменения нет.Управляющая форсунка за что отвечает??? Не за эти 6 мг случайно???? Помогите пожалуйста. Мучаюсь уже 3-ю неделю с этим.:facepalm: Если кто может проконсультировать по телефону, наберите пожалуйста +7 977 374 28 девять семь. Я отвечу и сразу перенаберу. Это Москва.

Ни какие регулировки тебе не помогут. Распространенная проблема в м51.
Ремонт эл. блока тнвд. Или замена.

Именно его (блок) на тнвд мне и поменяли на новый. Теперь надо выставить подачу. А у меня это не получается. Вот и прошу помощи у Вас.

Если у тебя он исправный, то при подаче 6 мг все будет работать ровно. Как выставлять(сдвиганием) как понял знаешь.

Как выставлять сдвиганием, я понял. У меня не получается выставить на 6 мг. Эти данные дает управляющая форсунка. Правильно я понимаю? Подозреваю что она у меня не исправна.

Форсунка не имеет отношения к этому, ону угол меряет.
Если не получается выставить - как правило неисправен эл. блок. Наверное такой уж "новый"

Понял, спасибо.