фишка клапана опережения выходит из косы что и на генератор и на датчик давления масла. если не уверен - прозвони проводку на ЭБУ. на фишке к клапану опережения при вкл. зажигании +12 вольт и земля с 18 пина ЭБУ

это значит отпустить гайки крепления ТНВД и повернуть его против часов стрелки если смотреть не него со стороны трубок (т.е. верхняя часть насоса станет дальше от ГБЦ). сделай метки что бы ты видел сколько и куда ушло. А вообще регулировать надо по индикатору. а в твоём случае и цепь могла перескочить, если тнвд не было и не стояла приспособа вместо него чтобы звездочка тнвд не проскочила

Ясно проверю

когда прикручивал насос звук был как будто цепь перескочила, но этот вариант я упустил совсем:shock:

этот мотор "на глаз" не любит. всё должно быть очень четко. стопор КВ тебе нужен 100%, типа "я отверткой" - не прокатит. по кулачкам на РВ определишь примерно, надо хотя бы снять клапанную крышку и штангенциркулем и линейкой промерять, ну и приспособа для определения статического положения ТНВД

Проскок цепи на к\в

Как она выглядит, что это такое, и как самому ее сделать?:)

Передюю крышку снимать? :shock:

По правильному, придется

Если тнвд засунул без приспособы в звездочку,значит цепь еще и растянута.

покопай в нете там есть чертежи. представляет собой переходник под резьбу в тнвд и держатель стрелочного индикатора. как пользоваться - написано в тисе и на странице 75 того мануало