Форум владельцев и любителей БМВ

- Форсаж (https://bmwpost.ru/forum/forsazh-21/)

- - Езда на кик-дауне (https://bmwpost.ru/forum/forsazh-21/ezda-na-kik-daune-973/)

Сегодня решил прокатиться с ветерком :smile:
газ в пол, кикдаун, и ..., хорошо что на трассе, педаль газа застряла в нажатом положении :shock:
быстренько отстегнул ремень безопасности, поднял рулевую колонку, отодвинул педаль на себя.
Она с металического крюка сползла в бок и зацепилась за обшивку.
Страшно...

Nikita24, ты в рубашке родился ! Хорошо что на трассе !поэтому я больше 4 тыс не катаюсь ,может старый стал ,пожить ещё мал -мал охота ,удачи !!!:super:

Цитата:

Сообщение от Aleks (Сообщение 2816)

Не знаю, может уже было, но какова все же правильная техника езды на кик-дауне?
Читал разные варианты:
- кто сразу жмет в пол до щелчка,
- кто сначала газ сбрасывает - потом жмет,
- кто наооборот - сначала в пол до щелчка, потом сбрасывает и опять на газ;
- читал даже такое, что 2 раза надо сбросить для максимального эффекта - один раз сбросил - топнул слегка, затем опять сбросил и в пол до упора.
Это все первое, т.е. имется в виду когда уже едем 40-50-60 км/ч.
В этой связи другой вопрос: можно ли (читай - не вредно ли?) сразу с места в пол?
И третий вопрос, как НЕПРЕРЫВНО долго можно на кик-дауне педаль держать? Я пробовал, нууу секунд 15-20 максимум, страшно как-то стало, в том смысле, что обороты растут как бешеные почти до 6500-7000, потом резко сбрасываются - есть ли опасность перекрутить движок или на АКПП защита от этого стоит?

Когда трогаетесь со светофора например, протяните 7-10метров,а потом можно и кикдаун нажимать и не "ганзайте"на холодной коробке.Такое нехитрое отношение, способно значительно продлить жизнь АКПП.

постоянно то на кик дауне думаю всё же вредновато будет как для коробки так и для движки, впрочем как и для любой другой машины. Бытует мнение, что и время от времени нужно давать в тапку, так сказать дать "просраться" ваносу, не знаю на ск-ко это серьёзно? :shock:

Цитата:

Сообщение от Assettasiya (Сообщение 45488)

так сказать дать "просраться" ваносу, не знаю на ск-ко это серьёзно?

Про...аться нужно давать не VANOSу, а клапанам и ЦПГ - при больших оборотах выгорает и вылетает в выхлопную трубу часть нагара с этих деталей. Ну и некоторым, другим, деталям и узлам нужно иногда давать под хвост.:biggrin:

Цитата:

Сообщение от Aleks (Сообщение 2816)

Не знаю, может уже было, но какова все же правильная техника езды на кик-дауне?
Читал разные варианты:

Никакой техники нет, нажимаешь педаль до упора, получаешь максимально возможное для данной тачки ускорение

Получается со старта хоть кик дауйн хоть в пол - одно и тоже. На пониженную переключать то некуда??!!

суть кик-дауна в том, что для резкого ускорения (например при обгоне на трассе) нужна пониженная передача и более запоздалое переключение на следующюю... при нажатии на педаль газа с переходом за "точку сопративления" мозг коробки скидывает передачу на пониженную и позволяет двигателю развить оптимальные обороты, при которых он выдает максимальный крутящий момент и лошадиные копыта.... как-то так... а вредно ли это?... вредно двигатель вообще заводить, он, знаете ли - изнашивается!!! :smile: вы на нем всю жизнь собрались ездить? у меня такая политика: сам ломаю, сам и починяю!!! просто нужно понять, что работая на предельных нагрузках, любой агрегат теряет свой ресурс... :cool:

народ вопрос следующий а с дизелем как быть мне мой 21 движок выше 3 тыщ подымать опасно а кик даун до 4-х крутит???точнее крутил трос кикдауна порвался=))))все никак не поминяю и 4-х ступка автомат это ад=((((150 км/ч обороты 3 тыщи=(((

Максимальная шкала на спидометре не показательтого что твоя машина столько поедет. Просто на заводе делают один тип спидометра и для 1.6 и для 5.0