ДВС Ванкеля действительно имеет небольшие размеры и выдаёт большую мощность...Такие моторы стоят на МАЗДАХ (МХ6 и МХ9 ,непомню точно).
У нас тоже такой мотор приспасабливали на Самарах,вроде бы даже стояли на некоторых милицейских машинах...
Но этот мотор сложен в обслуживании, требует очень точных настроек,чем наша инженерия похвастаться не может...:podz:

Это заблуждение :shock: Даже у маздовского ванкеля ломаться практически не чему:cool: , единственная проблема износ уплотнителей... и поршень треугольный...
А тот о котором я говорил, другой конструкции- там поршень круглый и кольца обычные - фишка в траектории движения...:thumbup:

Я бы купил,как второй в семье,при такой экономичности,экологичности.Интересно конструкцию поглядеть,нигде не нашёл.Думаю получится у Прохорова заткнуть бездонный ЛОГОВАЗ,чтоб его разорвало.Может тогда и пошлины отменят?:wink:

отменят, жди. вон, налог решили понизить, а с нового года весь бензин на 5р подорожает...

У нас с лета уже на 5р. подорожал.

и на н.г. нам подарок сделают. меня и так друзья буржуем зовут, что я 95ый лью по 40 по 50 литров за раз(26р за 1л) теперь 31р будет... печаль.. так что пошлины то можно и не ждать, что отменят.

Тем более актуальное авто. По конструкции кто что знает? Я бы хоть сейчас купил покататься.

я просто в шоке: Промсборке подписали приговор

"Эльвира Набиуллина не сразу огласила приговор. Но собралась с силами и провозгласила: иностранные производители в России получают обязательство ставить на свои иномарки 30% двигателей, собранных у нас. На фоне такого наказания даже не очень страшно выглядит требование производить в год не меньше 300 000 машин. И локализация в 60% тоже не такая уж похоронная мера. Но иностранные двигатели отечественной сборки – это конец.

Дело в том, что ценность любого автомобиля нерусской породы, собранного у нас, в гарантированном качестве основных узлов и агрегатов. У них всегда пришедший из-за рубежа мотор, коробка, кондиционер, подвеска и прочее важное для жизни машины и человека. Но теперь оглашено решение пересмотреть правила промсборки с таким расчетом, чтобы иностранцы поглубже погрузились в русскую действительность, увеличили выпуск, подняли занятость и разместили заказы по окрестностям с непременным обязательством творить своими руками жизненно важные моторы.

30% от 300 тысяч, это 90 000 двигателей в год. Чтобы они оказались русскими, к ним придется подпустить родной пролетариат и позволить поковыряться. На сегодня вручную моторы собирают в основном для таких автомобилей, как Bugatti, Ferrari, Mazerati. Штучная работа, хенд мейд, высочайшей качество. Остальные фирмы сборку моторов доверили роботам. На заводе Hyundai в Корее двигатели собирают без участия человека, за высоким забором, чтоб ни один не пролез. Вся конвейерная нитка занимает метров 200 в длину. Выстроенные в линию роботы на безопасном расстоянии от человека скрупулезно выполняют все технологические операции, не бросая в картер окурки, не забивая молотком шпильки, не пропуская прокладки, затягивая резьбовые соединения тарированным усилием. Уровень качества – 100%. Уровень рентабельности – полмиллиона моторов в год.

Изобразить что бы то ни было подобное на русской земле не получится. Строить роботизированный комплекс невыгодно, допускать людей – опасно. Именно поэтому требование созидать по 30% двигателей своими силами – приговор.

Кстати, если разложить нынешние иностранные заводы по брендам, их получится больше двух десятков. На каждый навалить обязательство созидать по 300 000 машин в год означает производить 6 600 000 автомобилей. И куда девать такую прорву? Кто все это купит? А ведь еще остается полноценный импорт. Капиталисты для галочки план гнать не станут. Следовательно, кому-то предстоит расставание с Россией. Одной бумажкой мы выгоняем партнеров, ради "Жигулей", которые всегда готовых расплодиться в нужных количествах. Попутно мы отпугиваем партнеров потенциальных, полагавших нас приличными и перспективными. И ведь первым, кому придется уходить, станет, например, поставщик двора - BMW. Хотя ведь 300 000 BMW в год – шикарный был бы показатель. А вот в таких же количествах размножающиеся китайские макеты автомобилей в натуральную величину – это уже демографическая угроза национальной безопасности.

Оглашая стране приговор новой промсборки, Набиуллина выглядела смущенной, запиналась и отводила глаза в сторону."

Сергей Асланян, авторамблер. :facepalm::facepalm::facepalm::mad::eek1:

Ну ну ... только следует учесть что через пару лет ( когда сдохнут батарейки) машина потеряет сразу как минимум треть стоимости, далее отсутствие инфраструктуры по ремонту и обслуживанию ... и т.д. и т. п. .. В Росии как всегда две проблемы - дураки и дороги....:mad: Отменили лампочки накаливания , но не создали инфраструктуру утилизачии( теперь ртутное загрязнение станет нормой) Борятся за экологию , но вводят в правило постоянный включ свет - а сколько лишней горючки будет сожжено в масштабах страны:confused: ... так и здесь ... хрень полная...


Да не стоит паниковать - это нас убедили что народ у нас тупой и не способный:mad:
Посмотрел бы ты какие аборигены собирают те-же агрегаты на БМВ( я не говорю о других брендах)... и не стоит забывать кто двигает мировую науку- совковсие спецы...
а Российским инженерам просто не ставились ( и не ставятся ) правильные задачи..

... Срок службы такого мотора короткий,пробег до капремонта маленький,это одна из причин почему "он" не нашел широкого применения в автостроении... :help:
А вообще нас "приучили" думать,что всё что не пошло в произ-во - происки империалистов,врагов и неучей...
Зачастую то о чем пишут в хвалебных тонах,восхищаются какимито ноу-хау - не более чем зачатки какойто идеи,которая в промышленных масштабах не может быть реализована по той или иной причине...
:cool:
Бывшие... и попавшие на благодатную "почву":mig:
А "мы" и убедились... :podz:
НЕ тупой и способный.... а сделать хотят наоборот...
Философия однако :shock: