Проблемы реализации РПД известны.. и тот мотор о котором я писал , как раз решает часть этих проблем... (журнальчик у меня зачитали:mad:) а в сети не смог найти:shock:
Что касается "хвалебных тонов" могу парировать что на ряде предприятий (даже немецких) не спешат демонтировать паровые машины... Двигатели стирлинга успешно применяются в солнечной энергетике и устанавливаются на подлодках(тока не у нас)...

А вот нахрен никому не нужные технологии(ГМО, НАНО, гибриды.....) пихают куда не лень...
Кап ремонт- очень затратная штука , оптимально делать одноразовые агрегаты:thumbup:

очень жаль :facepalm:
Думаю ,что "гибриды" нечто вроде переходящего этапа к чисто "ненефтяным" авто...
И в этом плане они нужны ,чтобы "накатать-наработать" необходимые данные для массового производства... :cool:
Для этого их нужно штамповать как шоколадки ... А так как это высоко технологичное произ-во - ремонт буде дешевле... :super:

Да не решена эта проблема до сих пор - энергии дофига , а вот сконцентрировать её не где( все существующие батареи очень дороги и не долговечны)

Те моторы которые я имел ввиду имеют массу преимущств- двигатель ванкеля состоит из малого количества запчастей , и технологии нужны только для точного изготовления, а сборку можно доверить роботам... и работает он на всех видах топлива...
Стирлинг работает на внешнем тепле и имеет огромный ресурс и кпд- проблема опять же в точности изготовления...

[quote=Mik78;89789]Ну ну ... только следует учесть что через пару лет ( когда сдохнут батарейки) машина потеряет сразу как минимум треть стоимости, далее отсутствие инфраструктуры по ремонту и обслуживанию ... и т.д. и т. п. .. В Росии как всегда две проблемы - дураки и дороги....:mad: Отменили лампочки накаливания , но не создали инфраструктуру утилизачии( теперь ртутное загрязнение станет нормой) Борятся за экологию , но вводят в правило постоянный включ свет - а сколько лишней горючки будет сожжено в масштабах страны:confused: ... так и здесь ... хрень полная...




За два года ни одна лампочка(энергосберегающая) ещё не перегорела.Думаю с ремонтом и обслуживанием проблем особо не будет. С батарейками за пару лет думаю тоже много чего изменится,прогресс не остановишь. В общем имхо лучше таза по любому. Инфы по конструкции Ё(так и хочется добавить) нет?
Да и ходовые огни тоже поддерживаю, дохрена летучих голанцев на дороге.

у меня за год 2 лампочки уже улетело. вернулся на обычные) про ходовые огни-не самое главное я считаю. батарейка с нашим климатом (особенно в Сибири) умрет очень быстро. на лексусе у знакомого за 2 года приказала долго жить. лучше таза... ну на таз не стоит ровняться.

... за год 6/7 обычных перегорело . менял на "энергосбрг-е" - фирмы "Космос",которые с гарантией - одна потухла,заменили без вопросов....
Я лично за такие :super:

это врядли,покрайней мере не в нашей стране,кормящейся продажей нефти,алмазов и прочими недрами.

энэрго сберегающая лампа является таковой,только при условии беспрерывной работы(если сравнивать её с лампой накаливания).Каждое включение выключение отнимает из срока службы лампы от 2х до 4х часов.К томуже они очень чуствительны к напряжению,они долго разгораются,при понижении температуры производительность падает.Одним словом моё мнение г-но а не лампочки.
В заключении-ни одна из так называемых ламп,у меня не прожила больше пол года,учитывая ценник на сие чудо техники,хотя повторяться не буду:shock:

Шаришь:thumbup:

это типо подкалол?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]:biggrin: