528.м52.1997.вибрация.

[ambrozi]

Сообщение от 555-5

Друзья кто знает какая рабочая температура двигателя М52 мотор2.8 97г.?В7тесте показывает температуру на приборке.Одни говорят рабочая температура 90-93 С
другие утверждают что 95-100гр С. Мотор М52 !!! не путать с М52TU

90-93 думаю что на дизелях...у меня 7 тест показывает диапазон 94-96

[555-5]

Сообщение от ambrozi

90-93 думаю что на дизелях...у меня 7 тест показывает диапазон 94-96

в том то и дело для бензиновых 52 моторов 96гр С это не много?
Для 52TU слышал что это норма. Но нет исчерпывающих данных, по крайней мере у меня найти не получается не таблиц не какой то информации по рабочей температуре двигателей. И форумчане молчат могли бы прояснить картину, все же ездим на 39ке , только просьба кто откликнется писать год и объём движка чтоб как то ориентироваться.

[ambrozi]

Сообщение от 555-5

Но нет исчерпывающих данных, по крайней мере у меня найти не получается не таблиц не какой то информации по рабочей температуре двигателей.

и не будет данных...реальную температуру покажет сканер...температура будет зависеть от чистоты радиатора, марки масла, состояния системы охлаждения и т.д.

мотор М52 считается холодным мотором...чуть меньше 100 градусов...все дело в прошивке...а дизеля холоднее бензиновых...поэтому если для дизеля норма 90-93, то для бензинового двигателя 94-96 думаю тоже норма...главное соблюдать меры:
1.Перейти на "полнозольное", хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. Никаких C3, LL-04 и LowSAPS.
2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега "по пробкам". Не говоря уже про "простое" масло.
3.Мыть радиаторы не реже раза в год - мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель - вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора - это особенно заметно...
4.Использовать только 98-й бензин.
5.Выяснить о наличии "холодной" прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.

Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от "не звенящего" детонацией "отупевшего" мотора. Управляй мечтой)

тут можешь ответ поискать [Только для зарегистрированных...] ...вернее тут про термостаты... [Только для зарегистрированных...] + комментарии после статьи...
дизеля [Только для зарегистрированных...] ...и еще много чего занимательного...
вообще сайт интересный...много чего полезного можно найти

[555-5]

Сообщение от ambrozi

и не будет данных...реальную температуру покажет сканер...температура будет зависеть от чистоты радиатора, марки масла, состояния системы охлаждения и т.д.

мотор М52 считается холодным мотором...чуть меньше 100 градусов...все дело в прошивке...а дизеля холоднее бензиновых...поэтому если для дизеля норма 90-93, то для бензинового двигателя 94-96 думаю тоже норма...главное соблюдать меры:
1.Перейти на "полнозольное", хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. Никаких C3, LL-04 и LowSAPS.
2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега "по пробкам". Не говоря уже про "простое" масло.
3.Мыть радиаторы не реже раза в год - мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель - вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора - это особенно заметно...
4.Использовать только 98-й бензин.
5.Выяснить о наличии "холодной" прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.

Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от "не звенящего" детонацией "отупевшего" мотора. Управляй мечтой)

тут можешь ответ поискать [Только для зарегистрированных...] ...вернее тут про термостаты... [Только для зарегистрированных...] + комментарии после статьи...
дизеля [Только для зарегистрированных...] ...и еще много чего занимательного...
вообще сайт интересный...много чего полезного можно найти

Это всё понятно,но дело в том что температура у моего движка была всегда 88-92 даже в 40гр жару и в пропках.Сразу после замены термостата рабочая температура стала 94-97, старый термостат открывался на 80 (это я уже потом увидел на нём когда сняли) новый открывает на 88 . Поэтому меня так интересует какая температура должна быть, оставлять этот термостат или менять на 80 чтоб вернуться к 88-92. Некто толком не ответит все называют разные цифры, поэтому прошу поделиться форумчан своими показаниями чтоб была ясность.Если человека 4 ответила на мой вопрос был бы консенсус- помощь зала как говорят