АКПП 5L40E E53
 

доброго дня уважаемые форумчане! подскажите по 5l40e(A5S390R) ,Акпп ремонтировалась 2 года назад,но проехал всего 10000 км(езжу мало),сегодня после обгона в небольшую горочку в спорт режиме(обороты где-то 6000-6500) коробка упала в аварию,так получилось что был ноут+шнурок+inpa ,по ошибкам - "52 gangueberwachung 2", машина полностью лишилась задней ,вперед разгон вялый как-будто не с первой ,а со второй или третьей,пинков и ударов нет,в inpa на страничке ,где соленоиды не одного закрашенного кружочка? Сделал stall test на задней передаче обороты не поднялись и до 3000 подскажите пожалуйста с чем может быть связано,неужели опять капиталка?
Авто X5 E53 3.0 2003 пиндос

Тут уместнее сказать не опять,а теперь капиталка.Не факт,что тот раз была капиталка. Встречаюсь с таким постоянно. Лиди заплатят денег за нормальный ремонт,а по факту.............резиночки поменяют и всё.

Почаще stall test делай и коробки будешь менять как перчатки:biggrin1:
Может быть что угодно, не зря немцы короба в гаражах на коленке не чинят, а шлют на завод. Поставить ремкоплект дело не хитрое, а чтобы короб заработал надо ещё понимать что делаешь. И новые детали не всегда хорошие.

Ремкомплект чего ? Оверол кит ?просто хотел услышать знающего человека,что вдруг могло случиться ,чтобы задняя пропала совсем и как она связана с пакетом 2 передачи ,пока слышу только стёб в духе _это к деньгам и тебя наипали

Разбери и увидишь,что случилось.А так это к ней [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

БРАВО.......Петросян едь на COMEDY BATTLE

Я то переберу сейчас АКПП и поеду,а ты так и будешь на форуме допытываться,что случилось ???

удачи

И тебе того же.

Люди добрые решил сам перебирать коробас, подскажите какой кит брать оверол или мастер ,в мастер ките фрики не оригинал- это плохо?,и вообще хотелось знать что нужно менять точно, а что по факту

5l40 сложная в ремонте. Нужен инструмент, конуса, для посадки поршней и много подводных камней. Не советую если первый раз с таким ремонтом сталкиваешся.

Еще интересно как ты сделал на реверсе стальтест и в букс не ушла, но и не поехала? На нейтрали ехать случайно не хочет? Если хочет , значит разбор скорее всего не избежен, чтото спаялось.

буду делать сам ибо теперь хрен кому теперь доверю это дело,с инстументом решаемо,если есть опыт ремонта таких коробок-поделись,какие подводные камни,буду признателен

на нейтрали не едет,да и на драйве только с 2000 трогаться начинает,вчера пока в гараж гнал,в горку небольшую пришлось подтолкнуть

по поводу конусов на ютубе есть видюхи как дядька американский 4L60 (кажется) перебирает,без всяких конусов

что так никто и не скажет оверол или мастер брать, в мастере есть фрики правда не оригинал

Данную акпп не приходилось чинить. Без конусов плохо на удачу. Наши коробочники еще заморозкой поршня охлаждают. Про камни знаю что какуюто обгонку обязательно нужно менять. По гидроблоку посмотри что есть ремонтного в фирме Sonax и обрати внимание на эти поршеньки. Замена фрикционов это не ремонт, а ненужная нагрузка на руки. Так как это уже следствие,а не причина поломки. Не найдешь почему будешь снимать раз 200 и не факт что починишь.

обгонку же проверить можно !

ну фрики стёртые а то и все полюбому менять,да заменой фриков я какбы не собирался останавливаться, хочется сделать хорошо,с поршнями,втулками,вошерами

кстати не знаешь какую монтажную смазку взять?в чём их разница кроме зима/лето?