а ничего что 60А-65А это ток, а 75Ач это ёмкость? разряженный аккумулятор потребляет ток при зарядке 35А-40А(если его не ограничивать). по мере заряда,потребляемый аккумулятором ток падает.
P.S. даже аккумулятор 45Ач нужно периодически снимать и заряжать стационарно. у меня в T-36 M50B20 с геной Бош, стоит аккумулятор на 105Ач уже год. перед зимой я его снимаю на зарядку. а так все нормально.

Какие ещё будут идеи?, пройдено только 8 страниц, и в переди жизнь.

Ток генератора -это его предельный ток, выше которого он не даст. Аккумулятор заряжается не таким большим током а примерно 1-15 ампер. Большая мощность генератора нужна для питания остальных потребителей- фары, зажигание, компьютер, аудиосистему и прочее.

кудерскому
 

действительно, чо спорить из-за каких то коробок со свинцом :smile:

Купил варту и радуйсяbeer

Прям в яблочко, кратко и все правильно! долго ждал такого ответа!:thumbup:

..какое ..яблочко.. !?? Бред!)) Эт на зарядном ..около..)) 1-15

Грамотное зарядное конструируется из расчета 0,1 емкости в амперах при напряжении в сети 14,4 В которое должно поддерживаться регулятором напряжения. Насколко я понимаю, отдача генератора в сеть регулируется изменением параметров тока подаваемых на обмотку возбуждения генератора, что с учетом аккума емкостью 100 Ач (допустим) составит 10А (при 75 Ач - 7,5А), что для номинала генератора не ахти какая нагрузка (ну если там каких-нить усилков хреновой горы нет).
Таким образом, ставьте любой номинал по емкости (здесь чем больше тем лучше), лишь бы в нишу вошло (ну без фанатизма, есстессно), только в современных моделях, где регулирование напруги в сети идет с ECU, видимо, необходимо будет поправить в программе изменившуюся емкость, чтобы не снизить ресурс аккума.

А еще проще, чтобы всякое не писать, лучше ставить емкость в соответствии с мануалом на конкретный автомобиль..