на (86) 12,0, на (85) 0,25 в. При выключенном зажигании на (86) все равно 12,0 в. Разве так и должно?

Если я правильно понимаю, то при выкл. зажигании 86 должен быть пуст... Но и на 85-том не должно быть минуса, а из этого
Получается, что на катушку реле падает 11,75 В. В общем сперва определись с +, если его не должно быть, почему есть, потом переходи к минусу, но тут 2 варианта: 1 - где-то коротит, 2 - Кончился транзистор....

Отключил ДПКВ - реле после выключения зажигания отключается, глюков нет. Прозвонил все прозванивается в 0.

Вот ты тему развил братишка аж на 9 страниц,да подмени ты это реле(белое) или дме на заведомо исправное.Или посмотри на форуме земляков,у вас там есть ребята лепящие сканер работающий и на бмв и на мерсе тока разъёмы меняй.И в гт и опсе пашет .

:mig:

:facepalm:

:podz::ph34r::frown:

Мужики, не экономьте на китайских датчиках !!!
Заменил дкпв и все ок.
Всем спасибо, узнал много нового. Приезжайте в Харьков. beer

Призыв услышан :biggrin: хотя миллион раз уже подобное озвучивалось (из моей практики: датчик DSC, е53 2004 год... троекратная замена - эффекта ноль. Замена у ОД с ИХ датчиком - проблема ушла :ph34r:).

Спасибо за приглашение, а такие же девочки, как в 1980-м, будут? :rolleyes::biggrin1:

Меня тогда и на свете не было.
Хотя на Москов стрит найдем
:balal: