мозги машины выносят мне мозги

Где то шальной плюс. Проводка и колхозное реле. Под задней сидушкой серое реле обогрева зад. стекла один в один, также можно реле стартера попробовать.(реле т.н.)

та можно и 4 контактное любое, но на оригинале два диода - защита от дурака
Вот тож вопрос, если управляемый - то + должен отличаться от бортовой больше чем на 0,2 в? так с чего? он то от замка зажигания.
Знач дело в мозгах?
Однако, в момент включения зажигания 30 и 87 прям прилипают и поскольку катушка в возбуждении и ее никак не попускает, и пошла напруга на реле топливного, и на форсунки, а данные то с ДПКВ и ДПРВ еще не сняты, вот и трещат сами. Где ж тада логика? Знач ДМЕ работает в аварийном режиме. С буксира то я запускаюсь, обороты пошли, датчики сигнал дали, мозги заработали.

Изначально да, но проблема то после тоого когда замок в 0ле. А релюха пашет. Мож предыдущий чё намудрил когда пропал управляемый от замка.

Вот Я за что, моё мнение, что тута собака порылась.

Да машина у меня зимой как 2 года, до селе как проблем не было.
Релюха пашет с глюком иногда и сразу, как токо ключ провернул, и после этого ключ в 0, а она пашет все равно.
Что характерно, когда глюк ТН качает долго, как-то с перебоями как бы не накачивая давления, соответственно механика не говорит, что давление в системе достигнуто. Какова роль клапана на обратке при этом?
А если "-" на тумблер вывести, мозги квакнут?

Никакого ав. режима, а работает потомучто питание подано, и ДМЕ добросовестно возбуждает форсы и насос.

Так ключ в 0, какого возбуждать?
там шальному + и негде взяться. Знач дело в "-"?
Как вариант, попробую + от замка прямо на реле кинуть, мож точно пока по проводке дойдет еще где то подгуляет

Ну исходя из этого.
А здесь он присутствует, как так.

В момент глюка я контактную группу разобрал, бегунок снял, а реле все равно включено.
Если + на реле токо от замка, знач или коротит с другим постоянным +, а где ? буду шарить всю проводку