BMW e39 528 Пинается АКПП

wy_style · 18.07.2013, 09:42

Всех приветствую. Машина е39 528 98 года.

Первоначально появились следующие симптомы:
При резком старте со светофора в районе 6000 оборотов сзади стал происходить сильный толчок с пробуксовкой. Иногда стрелка доходила до 7000 оборотов и вообще коробка не хотела переключать на следующую передачу. Стали наблюдаться довольно сильные толчки между передачами.
Поехал на сервис. Комп никаких ошибок не показал. Произвел замену масла АКПП вместе с поддоном, прокладкой и фильтром.
Стало гораздо лучше. Причем что странно, если ехать с утра, то есть на не прогретой машине, то первые минут 20-25 АКПП работает исправно,переключает как часики и едет машинка как раньше. Спустя 20-25 минут при резом старте опять начинаются толчки с пробуксовкой, но если ехать спокойно, то все в порядке.

Подвеска машины в идеале, саленблоки задней балки, H-образных рычагов и редуктора в норме, подушка АКПП и Двигателя тоже. Что касается люфтов, то есть люфт заднего левого шарнирного соединения (его еще не делал, но врят ли это как-то повлияет)

Очень нужны ваши советы, что делать в данной ситуации.
Многие рекоменуют сделать
1. адаптацию АКПП,
2. Промывать гидроблок АКПП

Arsennn · 18.07.2013, 11:44

Цитата:

Сообщение от wy_style

Всех приветствую. Машина е39 528 98 года.

Первоначально появились следующие симптомы:
При резком старте со светофора в районе 6000 оборотов сзади стал происходить сильный толчок с пробуксовкой. Иногда стрелка доходила до 7000 оборотов и вообще коробка не хотела переключать на следующую передачу. Стали наблюдаться довольно сильные толчки между передачами.
Поехал на сервис. Комп никаких ошибок не показал. Произвел замену масла АКПП вместе с поддоном, прокладкой и фильтром.
Стало гораздо лучше. Причем что странно, если ехать с утра, то есть на не прогретой машине, то первые минут 20-25 АКПП работает исправно,переключает как часики и едет машинка как раньше. Спустя 20-25 минут при резом старте опять начинаются толчки с пробуксовкой, но если ехать спокойно, то все в порядке.

Подвеска машины в идеале, саленблоки задней балки, H-образных рычагов и редуктора в норме, подушка АКПП и Двигателя тоже. Что касается люфтов, то есть люфт заднего левого шарнирного соединения (его еще не делал, но врят ли это как-то повлияет)

Очень нужны ваши советы, что делать в данной ситуации.
Многие рекоменуют сделать
1. адаптацию АКПП,
2. Промывать гидроблок АКПП

АКПП то какая ? . Тут посмотри [Только для зарегистрированных...]

Азиат · 18.07.2013, 12:32

А какая АКПП: Джатка или ЗФ?

wy_style · 18.07.2013, 13:43

ZG 5HP18

wy_style · 18.07.2013, 13:43

ZF коробка

hohol-s · 18.07.2013, 14:00

Цитата:

Сообщение от wy_style

Всех приветствую. Машина е39 528 98 года.
... При резком старте со светофора в районе 6000 оборотов сзади стал происходить сильный толчок с пробуксовкой...

Penguin · 18.07.2013, 15:48

+1

...
Боюсь что даже если поставит НОВУЮ акпп, то она, при такой эксплуатации, от силы полгода пробегает. А потом будет то же самое. Интересно ПОЧЕМУ ЖЕ ?.......

.....наверное АКПП говно... раз 6000-7000 и старты с буксами не держит........... точно говно.
....всё БМВ говно.....

пс - аффтар, а ещё наверное ты делаешь так:.... гонишь, гонишь, потом оттормаживаешься хорошенько..... а потом резко опять тапку на газ, и в этот момент (когда бнв перекидывает передачу, а потом) такой смачный "пендель" под зад происходит - и дальше погнали .......ИииииххххАааа... (т.е. если гнать, потом оттормаживаться, и резко опять на газ - пенделя сзади получаешь))))
.... 100% так есть ....

угадал ?

Busyman · 18.07.2013, 16:14

для дрифта и отжига механика.... не любят АКПП такого....

mike880 · 18.07.2013, 16:17

Как минимум ремонт короба с заменой пакетов, нафиг было масло менять при буксующей коробке не пойму, ну у богатых свои причуды

сергей 1111 · 18.07.2013, 17:05

Цитата:

Сообщение от wy_style

Всех приветствую. Машина е39 528 98 года.

Первоначально появились следующие симптомы:
При резком старте со светофора в районе 6000 оборотов сзади стал происходить сильный толчок с пробуксовкой. Иногда стрелка доходила до 7000 оборотов и вообще коробка не хотела переключать на следующую передачу. Стали наблюдаться довольно сильные толчки между передачами.
Поехал на сервис. Комп никаких ошибок не показал. Произвел замену масла АКПП вместе с поддоном, прокладкой и фильтром.
Стало гораздо лучше. Причем что странно, если ехать с утра, то есть на не прогретой машине, то первые минут 20-25 АКПП работает исправно,переключает как часики и едет машинка как раньше. Спустя 20-25 минут при резом старте опять начинаются толчки с пробуксовкой, но если ехать спокойно, то все в порядке.

Подвеска машины в идеале, саленблоки задней балки, H-образных рычагов и редуктора в норме, подушка АКПП и Двигателя тоже. Что касается люфтов, то есть люфт заднего левого шарнирного соединения (его еще не делал, но врят ли это как-то повлияет)

Очень нужны ваши советы, что делать в данной ситуации.
Многие рекоменуют сделать
1. адаптацию АКПП,
2. Промывать гидроблок АКПП

Плохое переключение с 1 на 2 или еще какие передачи опиши.Если с первой на вторую то может спасет регулировка тормозной ленты.

18.07.2013, 09:42	#1
wy_style Новичок Регистрация: 18.07.2013 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: SPb	BMW e39 528 Пинается АКПП Всех приветствую. Машина е39 528 98 года. Первоначально появились следующие симптомы: При резком старте со светофора в районе 6000 оборотов сзади стал происходить сильный толчок с пробуксовкой. Иногда стрелка доходила до 7000 оборотов и вообще коробка не хотела переключать на следующую передачу. Стали наблюдаться довольно сильные толчки между передачами. Поехал на сервис. Комп никаких ошибок не показал. Произвел замену масла АКПП вместе с поддоном, прокладкой и фильтром. Стало гораздо лучше. Причем что странно, если ехать с утра, то есть на не прогретой машине, то первые минут 20-25 АКПП работает исправно,переключает как часики и едет машинка как раньше. Спустя 20-25 минут при резом старте опять начинаются толчки с пробуксовкой, но если ехать спокойно, то все в порядке. Подвеска машины в идеале, саленблоки задней балки, H-образных рычагов и редуктора в норме, подушка АКПП и Двигателя тоже. Что касается люфтов, то есть люфт заднего левого шарнирного соединения (его еще не делал, но врят ли это как-то повлияет) Очень нужны ваши советы, что делать в данной ситуации. Многие рекоменуют сделать 1. адаптацию АКПП, 2. Промывать гидроблок АКПП Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

18.07.2013, 12:32	#3
Азиат Завсегдатай Регистрация: 19.05.2013 Сообщений: 466 Сказал спасибо: 36 Поблагодарили 28 раз(а) в 21 сообщениях Откуда: Персидский залив Авто: BMW E39,528iA	А какая АКПП: Джатка или ЗФ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ "If you know about BMW, you either own one or want one" (с)

18.07.2013, 13:43	#4
wy_style Новичок Регистрация: 18.07.2013 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: SPb	ZG 5HP18 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.07.2013, 13:43	#5
wy_style Новичок Регистрация: 18.07.2013 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: SPb	ZF коробка Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.07.2013, 15:48	#7
Penguin Абориген Регистрация: 09.09.2011 Сообщений: 1,178 Сказал спасибо: 62 Поблагодарили 90 раз(а) в 84 сообщениях Откуда: Гваделупа Авто: е38 m62tu & Frontera A	+1 ... Боюсь что даже если поставит НОВУЮ акпп, то она, при такой эксплуатации, от силы полгода пробегает. А потом будет то же самое. Интересно ПОЧЕМУ ЖЕ ?....... .....наверное АКПП говно... раз 6000-7000 и старты с буксами не держит........... точно говно. ....всё БМВ говно..... пс - аффтар, а ещё наверное ты делаешь так:.... гонишь, гонишь, потом оттормаживаешься хорошенько..... а потом резко опять тапку на газ, и в этот момент (когда бнв перекидывает передачу, а потом) такой смачный "пендель" под зад происходит - и дальше погнали .......ИииииххххАааа... (т.е. если гнать, потом оттормаживаться, и резко опять на газ - пенделя сзади получаешь)))) .... 100% так есть .... угадал ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Есть 2 мнения, МОЕ и неправильное... Я - быдла ! Последний раз редактировалось Penguin; 18.07.2013 в 16:06.

18.07.2013, 16:14	#8
Busyman Абориген Регистрация: 08.10.2009 Сообщений: 1,326 Сказал спасибо: 33 Поблагодарили 134 раз(а) в 108 сообщениях Откуда: Беларусь	для дрифта и отжига механика.... не любят АКПП такого.... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Online help Помощь онлайн Любые вопросы связанные c BMW ЛС

18.07.2013, 16:17	#9
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 517 раз(а) в 505 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Как минимум ремонт короба с заменой пакетов, нафиг было масло менять при буксующей коробке не пойму, ну у богатых свои причуды Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Электросхемы BMW (WDS, ETM)	Tyler	Развитие проекта	435	16.08.2024 10:46
Выбираем BMW x5 e53 и e70	Tyler	Каталог BMW, статьи	81	05.10.2014 20:32
Все опции БМВ на русском языке	Tyler	Выбираем БМВ	21	19.06.2014 12:09
N63. Стоят эл. магн. клапана ваноса от N52	vincent1111	Ремонт и эксплуатация BMW	10	01.05.2014 14:07
Сборник технической информации по BMW	Tyler	Ремонт и эксплуатация BMW	7	14.11.2012 20:24