этот вариант на мой взгляд отметается, повторюсь еще раз: проблемма появляется только на горячий движок, тоесть минут через 10-15работы двигателя...

но всеравно спасиб за совет ))

Самая частая поломка системы КВКГ - закокосовывание трубки масляного щупа...из-за этого маслу некуда стекать, начинается масложор...вторая распространенная поломка- износ трубок КВКГ из-за возраста и температур...в результате они либо забиваются наглухо, либо трескаются и пропускают воздух.

в любом случае диагностику КВКГ стоит начать с целлофанового теста...открываем маслозаливную горловину и вынимаем щуп и накрываем эти отверстия целлофаном.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
обе одновременно!!!
заводим мотор.
я для начала бы проверил рукой, на заведеном к маслозаливной горловине, потому что может так присосать, у некоторых, что весь этот целофан уйдет туда внутрь)))
Исправный КВКГ должен создать разряжение в головке гбц в 15мБар. такое же резряжение будет и в картере, тк они соединены через КВКГ...пленка должна втянуться приблизительно на 1-2 см внутрь (тут конечно многое зависит от пленки)...пленка втянулась в оба отверстия? значит клапан дает нам нужное разряжение...потенциально он рабочий.
второй этап теста делается орально:) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
нимаем трубку с бошки и дуем туда на заглушенном моторе...воздуху деваться некуда, он пойдет в картер. вы услышите бульканье масла. если не дуется вообще, то значит трубка забита, если где-то по пути слышен свист, значит трубка лопнула...


вот еще очень простой метод проверки:
-заведите машину
-снимите крышку масозаливной горловины
-закройте отверстие ладонью.
Если разрежения нет или оно незначительно, все в норме.
Если сильное всасывание - порвана мембрана.
Если давление - забита трубка/трубки, как правило нижняя от ,маслянного щупа к нижней части клапана

Stas23, ты плохо понимаешь суть работы масляяных клапанов корпуса фильтра,,это так всегда и происходит,на холодную всё класс,как прогреется давление ноль,сам на е32,проходил это,поменял корпус и забыл,потом не раз это помогало многим..

Stas23, и вот ещё что,если малянный фильтр открыть.а фильтр будет немного скрученный 200% клапана корпуса фильтра

не могли бы вы уточнить, что такое КВКГ ? здесь же на форуме видео его замены-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] вот тоже прочитай!!! надеюсь поможет

сегодня масло с фильтром менял, фильтр не скрученный был, а наоборот в одном месте как-бы в разные стороны подраздвинут...

ладно, возьмем вариант этот тоже на заметку, спасибо !

ambrozi спасибо ! доходчиво описал !:smile:

это практически одно и тоже..,значит его продавливает и клапан не работает или работает коряво

Начинай от дешевого:
померь компрессию, если в норме значит кольца целые, дальше КВКГ и чистка щупа, если троит то значит либо расходометр либо подсос воздуха, кстати из-за КВКГ в основном он и бывает. Еще один симптом неисправного КВКГ это расход бензина, могу предположить, что он у тебя сейчас 15-18 литров.