e39 - садится аккумулятор
 

Всем привет.
Друзья, помогите советом, не знаю что делать,
Уже купил новый аккумулятор, та же беда, он садится.
Что может его высасывать и как определить?
У меня БМВ е39 1997 г.в. Есть сигналка, но на нее не грешу, она в норме.
Так же есть сиди-чейнжер сзади, но не думаю что он ест.

Для начала замеряй ток утечки и выложи результат. А так же зарядка на аккум какая идет проверь

Вернее сначала зарядку, потом ток утечки )

Ёжик проверь (выходной каскад вентилятора, стоит у переднего пассажира в ногах слева всерху, похож на ежа:biggrin:, более подробно в "поиске")
Или лампа в багажнике может не гаснуть.

авто при постановке на сигналку не засыпает...за это время ток утекает...причина выходной каскад вентилятора или лампа в багажнике не гаснет (малогабаритного товарища закрываешь в багажнике и он смотрит на лампу на предмет выключения...)...если лампа выключается то скорее всего ёж не дает выключится мотору печки...
а еще при езде генератор может не додавать заряд на аккумулятор...

проверка генератора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

И ещё 5 шагов сделать проверку не снимая генератор с авто...
1. Проверить натяжение и отсутствие пробуксовки ремня генератора (бывает и натяжение хорошее а по бокам изнашивается
пробусовывает, а свист ремня слышен далеко не всегда)
2. Проверить наличие начального возбуждения.
3. Завести двигатель и на оборотах около средних замерить напряжение между корпусом генератора и его плюсовым выводом.
Нет зарядки- снимаем генератор.
4. Зарядка есть но ниже нормы- пробуем подтянуть гайку на плюсовом выводе генератора.Не помогло? Снимаем генератор.
Зарядка норма- Включаем нагрузку(ближний или дальний свет, печку на полную). Зарядка ниже 13.3В? Снимаем генератор.
5. Если зарядка на самом генераторе в норме проверяем напряжение между плюсом генератора и двигателем(бывает плохой
контакт между генератором и двигателем). Далее проверяем напряжение между плюсовым выводом генератора и минусовой
клеммой аккумулятора(часто бывает плохой контакт в точке крепления минусового провода к двигателю или КПП). Проверяем
напряжение на самом аккумуляторе(проверяется провод с плюса аккумулятора на плюс генератора). Или можно проверить
падение напряжения в этих точках. Далжно быть не более 0.2В.
После всех эти манипуляций можно снимать генератор,загвоздка в нем! А то бывает заболтаешься, что-нибудь упустишь, оппа!
А генератор то целый! А снимать-ставить генератор не всегда раз плюнуть!
- если напруга между корпусом генератора и плюсовой гайкой норма, то измерять лучше разницу между корпус генератора-блок цилиндров, блок цил-минус АКБ, кузов-минус АКБ, и плюс генератора-плюс АКБ.
Чаще всего попадается падение между корпусом гены и двиглом.

И надеется, что ты его выпустишь:biggrin: А если все товарищи крупногабаритные, да еще и саб в багажнике установлен (как у меня), то можно переходить на женский пол, они как правило намного меньше мужского:biggrin::biggrin::facepalm: Ха-ха, представил: "Жена, залезь, пожалуйста в багажник на пару мин.!!!":biggrin::biggrin:beerbeer

А через сколько она должна гаснуть?

:biggrin::biggrin::biggrin:...сразу же...я батю попросил проверить...грит что сразу гаснет лампа...beer

:biggrin: Ясно:smile:

Проверка сего занимает 5 сек с перекуром - закрой замок отверткой :eek1:

сделал следующее:
1. Отключил с аккумулятора + и проверил напругу вольтметром, куда то идет 2V
2. Завел машину проверил подачу зарядки 14,2 дает генератор, по идее все ок дает.
что теперь делать?:confused: