98г, 523i, m52, началось после зимы, машина из Сочи, год назад перегнал в Мурманск, -35 не очень переносит. Сегодня тепло, на солнце полдня стояла стало заметно лучше.

Как в анекдоте.Студент сдает экзамен и изъясняется только на сленге и матом.Выслушав речь,профессор что-то пишет в зачетке.Студент ее открывает, а в графе зачет стоит "заебись". Простите за нецензур.
Как "курят" 1 и 3 и почему 5 в стороне? Ему не досталось? У диагноста,кроме прибора и неуверенной физиономии,больше ничего нет? Даже компрессометра? Получается мотор работает на холостых на некурящих трех горшках? Так это не потеря мошности,это ее отсутствие. Так что можно подробнее и в деталях.С чего началось все хотя бы.

любая лицензионная программа должна иметь лицензию...в большинстве сервисов хакнутое начало...без обновлений...в лучшем случае сделают умное лицо..и скажут..." у вас все ок"

я к вопросу...что на каждую машину...своя точная программа..не иначе

:wave: началось с того что заметил троение, двигатель периодически переходит на такой режим что вся машина ходуном. Компрессию он мне не мерил, компьютер к разъему подключил и всё, выводы на этом основании. 1- меняй катушку(рабочая оказалась), 2-чисти форсунуки, 3-смотреть выхлопную систему (отсоединять по отрезкам), Сам менял свечи. Проверил 1 и 3 катушки, доставал смотрел как работает - искра при работе ровная, стабильная пропусков нет Питание на катушки приходит, мерил мультиметром питание есть толку нет, там посылки, имеется осцилограф только знать бы что смотреть.

mrfreeman, Без замера компрессии трудно что-то конкретно сказать.5 горшок не работает на холотых и "включается" на оборотах-как узнал?( А это верный признак прогара клапана.) Как выходят газы из глушителя,чувствуется ли небольшая пульсация на х.х.? При работе на х.х. распылить из аэрозоля эфир (баллончик для запуска в мороз) в зоне впускного коллектора.Меняются ли обороты? Открути оба лямбда зонда (от проводки не отсоединяй) и заведи машину.Вернулся ли х.х после этого?Вобщем версий три,при условии исправной электрики. Залегшие кольца (раскоксуй wynn"sом), сплавленный катализатор (выбор решений разнообразен), прогар клапана. Купи компрессометр- он копейки стоит.Да,забыл,еще одна.Забитая форсунка-катушка целая,но игла не ходит. Сними с форсунок подозрительных циллиндров разъемы и подаваи импульсами +12-должны быть слышны щелчки. И еще.Сколько показывал расходомер в кг/час на х.х. у диагноста? (глупый вопрос)

ОООО! Жить стало лучше, жить стало веселей!:super: На счет компрессии уже договорился, опытный мерельщик имеется. На счет 5ого диагност сказал, резко нажал отпустил газ по команде, говорит бегает на высоких оборотах потом опять стоит. Как отрабатывать инструкции? Начать с компрессии? Форсунки слушали с помощью стетаскопа все щелкают или этого не достаточно?

mrfreeman,

...я моск сломал:ph34r:
Ну если я правильно понял,то это была проверка расходомера?
Значения нужны из его сканера - например х.х 700 об\мин - 12.5 кг.час

Ну а так на вскидку - умирает КРКГ...что это такое подробнее тут что ли [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да это не инструкция,а руководство к действию. Сначала компрессию,если в норме,чеши репу,кури, проверь уплотнения мотора-кольца на трубке вентилляции картерных газов,щупе,маслозаливной горловине,шланги клапана х.х..Распыли аэрозоль типа "холодный старт" в районе впускного коллектора. Для эксперимента сними вакуумную трубку с регулятора давления,если есть вакуумметр,подсоедини ее к нему.Нормально,если вакуум ниже 45КРа.Проверь давление бензина. Сними клапан ваноса,проверь,не заедает ли плунжер.Сними лямбды,только передние,заведи мотор без них.Экспериментируй на новых свечах.Хорошо б ,если под рукой был бы хоть какой диагностический прибор.Промой форсунки на ультразвуке и продуй их после этого в открытом состоянии давлением водуха 7-8 атм.

Вот на счет этого КРКГ симптомы вроде мои, можно как-то убедиться точно он накрылся? Если он скажется ли это на компрессии? (И какое давление правильное, около 12атм?) Мне вообще ездить можно?