E53 4.4 n62 неравномерная работа на х.х.

[JustBMW]

Илья, подскажите, в схожей ситуации:
После замены МСК на n62 (x5 рестайл), появилась следующая проблема:
-нестабильность работы 4, 5, 6 цилиндра. Спец инструмент использовали. Вроде как и ровно работает двигатель, но ощутимо подергивается при температуре двигателя, примерно от 60 до 90 градусов (минут 10), потом все норм., но при плавном отпускании тормоза, на D, ощутима неравномерность хода (цикличные подергивания, отражающие работу ДВС).
Нестабильность работы 4, 5, 6 цилиндра и ошибка одна (иногда выскакивает), код "0027B8 DME : датчик разности давления во всасывающем трубопроводе" -выявил электрик. Так же меняли катушки и форсунки местами. Свечи, компрессия в норме.
Как вы считаете, это датчикдатчики вальветроника?

[Edos]

Чтобы не плодить темы пишу тут.E65 11.2004 N62,меняли прокладку гбц.Что и как делалось я не в курсе,завели.Сначала работало вроде шесть цилиндров.Мучили-меняли катушки,свечи и тд.Они поставленны новые.В общем картина,которую я увидел,такова-было 20 ошибок.Работает три цилиндра.Ошибки удалил.Завел на несколько секунд-результат видим.Пропуски воспламенения по 1,3,5,6,7 цилиндрам.Суть вопроса в том-стоит ли играться с адаптациями или здесь уже может быть проблема механики?Если механика то я не сделаю и только зря убью время.Спасибо.

[AAM]

Если не в курсе, что и как делалось, то для начала стоит поинтересоваться! Хотя бы по одному вопросу, как и чем выставляли фазы грм.

[Edos]

По той информации которую я получаю у хозяйна создается картина что делали на уровне второго гольфа.

[potkinas]

Чтобы не плодить - задам вопрос здесь.
Исходные данные: N52B30, e60
Что делалось - Перебирался мотор, т.к. не было компрессии. Собрали, ошибка по фазам. Выставили фазы, заменили натяжитель/успокоитель.

Какое-то время ездила без хлопот.

Приехала повторно - ошибка по ваносу впуска. Вскрыли, поломка механизма. Установили новый, поставили новую DISA. Собрали, машина не заводится. Ошибок нет. На следующий день завелась (магия). Колбасит.

Данные исты:
х.х. на прогретом моторе 650-678
равномерность по цилиндрам от -2 до 2 (диапазон измерений -200 - 200)
Механизм valvetronic - отстает фактический угол от заданного во всем диапазоне оборотов от 5 до 8 градусов
Механизм VANOS - всё ок, фактический совпадает с заданным в пределах 1 градуса
Время впрыска прыгает от 2.8 до 3.5 мс

Заводится машина туговато. На горячую держит хх только после прогазовки. Ошибок по машине нет, как и тяги.

Есть мысли, коллеги?

P.S. пробег 201 т. км.