Справа, по ходу движения машины, в нижнем патрубке радиатора есть датчик температуры, вот он и отвечает за включения вентилятора при высокой температуре ОЖ.

к сожалению не указан тип мотора...но тем не менее примерно так... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] ...деталь 4...с этого датчика также читаются показания в тест №7...

Вобще то вентилятор по шине от дме управляется и датчики можно дёргать сколько угодно, не дождётесь:biggrin1:

Из неопубликованного. :smile:

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
Этот датчик температуры ввинчивается в выходном шланге радиатора и служит для определения температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора.

Значение температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора служит для активизации электровентилятора


Электровентилятор
Электровентилятор включается системой управления двигателем при определенных условиях эксплуатации с различной скоростью вращения.

Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельную цепь подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

По вину пишут М54 стоит.beer

Полезная информация.
Вот тока у меня сомнения что подобного рода ошибка сохранится, ведь акумулятор садился так сильно, что все обнулялось (дата, время, бк)

Скажите пожалуйста, какие предохранители ответственны за дополнительный электровентилятор?
Е53, 2002 год.
Спасибо!

61-й предохранитель в бардачке...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Пришло тепло и мотор перегрелся (не сильно вроде), но это было с подсоединенными фишками...Стоял в пробке с климатом (за бортом +19 было), машинка пикнула что температура высокая, постоял "покурил", отъехал до парковки, посмотрел вентиляторы: гидромуфта вращается на горячую от руки, это нормально?
электровентилятор при включении климата не вращается, это не нормально ведь?
На следующий день ехал в пробке без климата, машина не грелась.
Завтра диагностика... Надеюсь покажет почему доп вентилятор включается тогда, когда сам этого пожелает....:smile:

ну тут несколько вариантов

мало антифриза (поэтому не срабатывает термомуфта - перегрев)
термостат глючит - тоже самое
радиатор засраный
просто неработает термомуфта
это все по перегреву

а доп вентилятор проверить тупо можно на м54 сдернуть штекер датчика на радиаторе
он изза аварии тк незнает температуру антифриза на выходе должен на полнуую включить вентилятор после прогреава мотора

либо включить кондей желательно наполную чтобы неждать но на улице должно быть больше +5 по компу

Аккум у вас садится из-за неисправности регулятора печки(ежик в народе зовут)проверяется просто садитесь в авто закрываете на сигнализацию и ждете через какоето время вентилятор печки начинает работать.Могу ошибаться но пока это невидимая неисправность посадки акб