e53 Вентилятор кондиционера.

[ambrozi]

Сообщение от RomZhuk

Значит за его включение еще какой-то датчик отвечает

к сожалению не указан тип мотора...но тем не менее примерно так... [Только для зарегистрированных...] ...деталь 4...с этого датчика также читаются показания в тест №7...

[RomZhuk]

Сообщение от ambrozi

к сожалению не указан тип мотора...

По вину пишут М54 стоит.

Сообщение от victor540

Из неопубликованного.

Полезная информация.
Вот тока у меня сомнения что подобного рода ошибка сохранится, ведь акумулятор садился так сильно, что все обнулялось (дата, время, бк)

[Peter7]

Сообщение от ambrozi

при критической температуре ОЖ дополнительный вентилятор включается и без кондея...бензиновые движки на Х5 более горячие чем дизельные...

Зимой-в начале весны в Мск снега полно, соотв.холодно и чтобы перегреть мотор надо постараться, но нет ничего невозможного конечно.

[mike880]

Вобще то вентилятор по шине от дме управляется и датчики можно дёргать сколько угодно, не дождётесь

[victor540]

Из неопубликованного.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
Этот датчик температуры ввинчивается в выходном шланге радиатора и служит для определения температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора.

Значение температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора служит для активизации электровентилятора


Электровентилятор
Электровентилятор включается системой управления двигателем при определенных условиях эксплуатации с различной скоростью вращения.

Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельную цепь подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

[Hogosha]

Скажите пожалуйста, какие предохранители ответственны за дополнительный электровентилятор?
Е53, 2002 год.
Спасибо!

[ambrozi]

Сообщение от Hogosha

Скажите пожалуйста, какие предохранители ответственны за дополнительный электровентилятор?
Е53, 2002 год.
Спасибо!

61-й предохранитель в бардачке...

[Только для зарегистрированных...]

[RomZhuk]

Пришло тепло и мотор перегрелся (не сильно вроде), но это было с подсоединенными фишками...Стоял в пробке с климатом (за бортом +19 было), машинка пикнула что температура высокая, постоял "покурил", отъехал до парковки, посмотрел вентиляторы: гидромуфта вращается на горячую от руки, это нормально?
электровентилятор при включении климата не вращается, это не нормально ведь?
На следующий день ехал в пробке без климата, машина не грелась.
Завтра диагностика... Надеюсь покажет почему доп вентилятор включается тогда, когда сам этого пожелает....

[ambrozi]

Сообщение от RomZhuk

Пришло тепло и мотор перегрелся (не сильно вроде), но это было с подсоединенными фишками...

вот некоторые алгоритмы проверки системы охлаждения...правда статьи написаны для е39...но принципы те же...

проверьте систему охлаждения. Для этого зайдите в сервисное меню пункт №7 и пронаблюдайте температуру охлаждающей жидкости при городских условиях с работающим кондиционером и без него. С работающим кондиционером температура не должна подыматься выше 96 градусов цельсия. При агрессивной езде может подыматься чуть выше, но должна быстро падать. Без кондиционера температура должна быть 90 градусов цельсия — это идеальный вариант. При агрессивном стиле температура может подыматься до 93-96, но должна быстро возвращаться назад к 90 градусам.

Проверить термомуфту (вискомуфту). Как ? Есть много методов, я постараюсь описать самый простой и безопасный (да встречаются отнють не безопасные методы проверки термомуфты). Включаем 7-й тест и смотрим за температурой автомобиля. Если автомобиль не прогрет катаемся до прогрева 90-93 градуса цельсия. Дальше находим безопасную прямую и делаем несколько старт стопов (максимально быстрый разгон) 0-90 км\ч. После каждого старта останавливаемся на 2-3 минуты и смотрим на температуру двигателя. В результате температура при остановках будет подыматься и дойдет до 94-95 градусов, этого достаточно для того чтобы включилась термомуфта переводим АКПП в нейтралку и нажимаем газ до 3-3.5 тыс оборотов появиться звук «самолета» :) я думаю Вы поймете что за звук именно когда услышите его. Если звука никакого не появилась а температура двигателя 95 градусов или выше увы скорее всего ваша термомуфта ушла на покой и не оповестила Вас об этом ;(. Нужна скорее всего замена.

вот еще будет полезным:
[Только для зарегистрированных...]

[voodoo5]

ну тут несколько вариантов

мало антифриза (поэтому не срабатывает термомуфта - перегрев)
термостат глючит - тоже самое
радиатор засраный
просто неработает термомуфта
это все по перегреву

а доп вентилятор проверить тупо можно на м54 сдернуть штекер датчика на радиаторе
он изза аварии тк незнает температуру антифриза на выходе должен на полнуую включить вентилятор после прогреава мотора

либо включить кондей желательно наполную чтобы неждать но на улице должно быть больше +5 по компу