ews3.3 interface dme-ews (M62TU, E38, 1999г.)

E38Don · 18.01.2018, 15:45

Привет соклубники.
После простоя в несколько месяцев без аккума, не завелась машина. Считал ошибки, была ews3.3 interface dme-ews. Подумал ключ разрядился. Всунул в замок, подождал, завёлся. Спустя какое-то время заводиться стала реже. Грешил на аккумулятор, после замеров ёмкости оказалось около 20Аh хотя пусковой ток достаточный. Поставил новый, проблема осталась. Что заметил: при включении фар дальнего и ближнего света заводилась чаще (может совпадение). Думал плюсовая клемма под днищем окислилась. Почистил её, контакты на стартере. Не помогло.

При повороте ключа всё происходит как обычно, приборка горит, реле в багажнике щелкает, но не всегда заводится. Два ключа ведут себя одинаково. Ошибки которые показывает Инпа по мотору:
- 148 ews3.3 interface dme-ews

Ошибки блока EWS:
- 15 power-on-reset
- много ошибок относящихся к ключу

В описании 148 ошибки supply voltage ниже бортового: то 5,75 вольт, то 10,27. Я не знаю что это за напряжение, то которое "видит" блок EWS на своих разъёмах или бортовой сети.
При таких условиях, в чем может быть проблема? В силовых кабелях, подыхает блок ews или у него фишка окислилась? Может такое быть из-за реле стартера в салоне?

mike880 · 18.01.2018, 20:28

Загляни под пассажирский ковёр, может проблема с питанием растёт оттуда

E38Don · 18.01.2018, 23:08

Да, кстати, напряжение в салоне гуд, печка работает, светит не в полнакала, музыка играет.

mike880 · 19.01.2018, 00:54

Цитата:

Сообщение от E38Don

Да, кстати, напряжение в салоне гуд, печка работает, светит не в полнакала, музыка играет.

И что из этого следует? Это не таз и структура питания не из трёх проводов. Впрочем вдс в помощь

E38Don · 26.01.2018, 11:04

На новом аккумуляторе проблема наблюдалась в течении 5-10 запусков, сейчас всё ок. Или контакты "сошлись" или синхронизация блоков установилась.

E38Don · 26.02.2018, 21:24

Радость была недолгой, со временем проблема усугубилась. Я упорный, пробовал заводить по 50 раз за цикл, хрен там. Бросал машину, шел на часовую прогулку. Как правило, после простоя заводилась.

Вооружившись мультиметром начал измерять "кишки" в районе рулевой колонки. Оказалось, не поступало напряжение на внутреннее реле блока ews, оно не замыкало свои контакты, не шло напряжение на втягивающее. Питающие блок напряжения поступали, всё ок.

Снял блок, прогрел плату паяльной станцией: контакты разъема, реле, крупные элементы на плате. После этого проблема ушла.

18.01.2018, 15:45	#1
E38Don Новичок Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 11 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Донецк Авто: 735il	ews3.3 interface dme-ews (M62TU, E38, 1999г.) Привет соклубники. После простоя в несколько месяцев без аккума, не завелась машина. Считал ошибки, была ews3.3 interface dme-ews. Подумал ключ разрядился. Всунул в замок, подождал, завёлся. Спустя какое-то время заводиться стала реже. Грешил на аккумулятор, после замеров ёмкости оказалось около 20Аh хотя пусковой ток достаточный. Поставил новый, проблема осталась. Что заметил: при включении фар дальнего и ближнего света заводилась чаще (может совпадение). Думал плюсовая клемма под днищем окислилась. Почистил её, контакты на стартере. Не помогло. При повороте ключа всё происходит как обычно, приборка горит, реле в багажнике щелкает, но не всегда заводится. Два ключа ведут себя одинаково. Ошибки которые показывает Инпа по мотору: - 148 ews3.3 interface dme-ews Ошибки блока EWS: - 15 power-on-reset - много ошибок относящихся к ключу В описании 148 ошибки supply voltage ниже бортового: то 5,75 вольт, то 10,27. Я не знаю что это за напряжение, то которое "видит" блок EWS на своих разъёмах или бортовой сети. При таких условиях, в чем может быть проблема? В силовых кабелях, подыхает блок ews или у него фишка окислилась? Может такое быть из-за реле стартера в салоне? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

18.01.2018, 20:28	#2
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 517 раз(а) в 505 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Загляни под пассажирский ковёр, может проблема с питанием растёт оттуда Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.01.2018, 23:08	#3
E38Don Новичок Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 11 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Донецк Авто: 735il	Да, кстати, напряжение в салоне гуд, печка работает, светит не в полнакала, музыка играет. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.01.2018, 11:04	#5
E38Don Новичок Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 11 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Донецк Авто: 735il	На новом аккумуляторе проблема наблюдалась в течении 5-10 запусков, сейчас всё ок. Или контакты "сошлись" или синхронизация блоков установилась. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.02.2018, 21:24	#6
E38Don Новичок Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 11 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Донецк Авто: 735il	Радость была недолгой, со временем проблема усугубилась. Я упорный, пробовал заводить по 50 раз за цикл, хрен там. Бросал машину, шел на часовую прогулку. Как правило, после простоя заводилась. Вооружившись мультиметром начал измерять "кишки" в районе рулевой колонки. Оказалось, не поступало напряжение на внутреннее реле блока ews, оно не замыкало свои контакты, не шло напряжение на втягивающее. Питающие блок напряжения поступали, всё ок. Снял блок, прогрел плату паяльной станцией: контакты разъема, реле, крупные элементы на плате. После этого проблема ушла. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter