Система безопасности,"подушки" и т.д.
"Нормально" - не показатель. :facepalm:
Могут быть серьёзные проблемы. Поведенная ГБЦ - головняк еще тот... :help:

Так что посоветуете.Ехать кмпресометр покупать? По нем же можно определить повело голову или нет?

Вобщем на счет фаз газораспределения тема отпадает я так понял? Как на счет датчика про который писал?

Сначала нужно убедится в отсутствии трещин и ровной плоскости...
Если покопаться по форуму, возможно попадется картинка про датчик...
Или ждать ответа от того у кого такой же мотор...
Ээээйййй! Форумчане! :cool:

к запуску двс никаким боком не имеет отношение....это отдельная история.

1.проверить правильность установки фаз грм и сборки механизма грм.
2.замер компрессии.
3.диагностика DME.
После этого можно дальше продолжать дискуссию.:cool:

По первому пункту я уверен.За 3 дня уже разобрался с этим.
По второму сейчас буду искать.

ответьте на вопрос,ради интереса,при установке в.м.т у вас :
в каком положении находятся кулачки на первом цилиндре
в каком положении находится шестерня распредвала
в каком положении находится поршень первого цилиндра и соответствует ли положение поршня в.м.т (что использовали для блокировки)

Кулачки находяться в положении вверх,шестерня распредвала стрелкой вверх ( в плоскости головки ) пластинка тоже в направлении стреки на шестерни.Первый поршень в вмт.Распредвал выставлял под угольник.Коленвал не блокировал,не нашел где.А что без этого никак?

В мануале показано.))
Если вы утверждаете что поршень 1 цил.находится в в.м.т ,на основании чего такая уверенность,можно по подробней об этом этапе установки/сборки колена,что и с чем вы в таком случае совмещали.
Где гарантия что колено стоит именно в в.м.т,аргументы есть какие нить?

А старым дедовским - в свечное отверстие карандаш и крутите колено - как ракомдаш вылезет - вот и в.м.т.