Господа,синхронизируем кв и рв ПРАВИЛЬНО!!! (а не разглогольствуем) и радуемся работе мотора!Если клапана не погнули....

Вам лень читать WDS?Где вы нашли ,что при аварийном режиме системы детонации, запуск двигателя не возможен.
Если в датчике детонации или его цепи возникнет неисправность, система самодиагностики отключает его и устанавливает базовый угол опережения. DME двигателя выставляет УОЗ столь поздним, чтобы исключить детонационное сгорание, при этом теряется часть мощность, понижается экономичность.
Вопрос был поставлен таким образом:
Подчеркиваю:
Может или не может заводится машина, а не как влияет на работу двигателя не исправный датчик детонации.

Вобщем по замеру компрессии результаты плачевные были.Во всех цилиндрах по 6-7 Атм. было.Но я решил действовать снова по пути наименьшего сопротивления,все равно хуже уже не будет.Взял "Лавр" который остался после раскоксовки,провел всю процедуру и о .... чудо.... завелась с пол оборота.Потом дал ей немного люлей и повторные замеры показали 10-11 Атм.Получаеться что после перегрева просто кольца позалягали.Сейчас уже 2 дня езжу,никаких проблем пока.