.Спб!
У меня ошибка по одному ваносу и не системная ("тугой ход клапана"), после замены ваносов все равно выскакивает периодически.
Ошибки по DISA не было не разу за 140т.к.
Так что продолжаю чесать репу.

На каком то форуме читал, что ошибка по ДИСА не всегда выскакивает. Снимите ее, посмотрите на состояние, займет полчаса-час времени, зато будете знать, что целая.
Лично я побежал ее покупать сразу, как только узнал что она, развалившись, может и до цилиндров долететь :)

Бодяга эта у меня началась на 80 т км, сейчас 140 т км. Я думаю, что ДИСА за 60 т км уже гавкнулась бы.
Проявляется это явно только после долгой стоянки (полное "замерзание") в мороз -10-15 и ниже при прогреве. Чем ниже градус - тем жестче проявляется (большая вероятность заглохнуть на ходу).
P.S. ДИСА в основном выходит из строя по причине разбалтывания оси заслонки. При этом при перегазовках (на месте с откр. капотом) должен слышаться характерный шум из-за "гуляющей" оси. У Вас ведь так было?
Однако спасибо за совет. Дело за малым добраться до ДИСА и проверить состояние.

В моем подкапотном от роликов много шума, поэтому Дису я "диагностировал" только считыванием ошибок.

Тема до сих пор актуальна. Да и сам вопрос достаточно сложный и интересный. За прошедшую зиму глохла пару, тройку раз - морозов не было. Придерживаюсь версии что глохнет (периодически) в режиме прогрева при переходе с одного режима (очевидно "дроссельное управление") на другой ("управление вальветроник"). Как бы это поглыбже исследовать и понять. Вопрос с наскока не решается, судя по бессилию ОД и др. Прошу Ваши мнения "в студию".

Нет желания купить комплект прокладок под впускной коллектор, снять его, помыть и собрать все обратно.
Мне такое помогло, машина глохнуть на холодную перестала, обороты стали гораздо ровнее. И провал пропал при резком переходе с холостых.

Ну и давление в топливной померить тоже не мешало бы. Я думаю не проблема найти переходник к топливной рейке.

А не вентиляция ли бака тут создаёт проблему? Конденсат замерзает, в баке разрежение создаётся! Как вариант!

Из-за подобных высказываний во всех сервисах, я много месяцев промучился с просадками оборотов на ХХ. Все сервисы только и грешили на ванос, вальветроник, чуть ли не голову под замену))
А дело было всего лишь в одной катушке. И диагностика ничего не говорила. Выявить удалось только при очередных просадках, подключив ноут понаблюдав за работой в каждом цилиндре. Так что, не поленись всё же посмотреть за работой катушек и глядишь проблема будет решена.

Спасибо Генацвале! Но тогда бы она не заводилась бы. А так поколбасит и работает совершенно ровно дальше, но уже на 650 мин-1 оборотах. Если это под "сброс газа", то и глохнет периодически. Если успел на-ходу нетралку, прогазовал 5-7сек. и поехал дальше, как ни в чем не бывало. Симптом провала оборотов (типа троит, хотя на 6-цил. дв. это "пятерит") проявляется и при +-3 грд C, но не так явно. Хотя вот вчера (+3С) заглохла "под сброс газа".

Просадки ХХ постоянно? Можно чуть подробней пжлста.
Проблемы с диагностикой: просадка возникает только 1 раз, после долгого стояния. Потом в течение 3-4 часов - все нормально (при заводке и движ.). Так что если не успел чевой-то углядеть за эти 5-7сек., то жди 6-7 часов. Ну на морозе меньше, да только где его взять.
P.S. Проблемка возникла 70 т км назад, т.е. 3-4года назад. Катушка барахлящая наверно уже умерла бы. Правда осенью умерла одна, почувствовал сразу, поменял. Проблема с провалом осталась. За мыслю спасибо!beer

Заседание продолжается, господа присяжные заседатели!

Дроссельную проверял? чистил? менял на заведомо исправную?

Менял на новую. Покатался 1 т.к. и поставил обратно старую (разницы никакой). Даже новая, лежит в коробочке. Нужна кому - пожалуйста!

Даже! "Дроссельная" - датчик массового расхода воздуха? Заслонки как таковой нет, если память не изменяет, с М52.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]



Как таковая она есть !

[quote=zheka1983;381644][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]



Как таковая она есть !
Я за физическое наличие заслонки (естессно с потенциометром). Нетути там заслонки, лопатки или назовите как угодно. А название осталось от старых дел, когда она там физически присутствовала. Ноне все производители ушли (давно ушли) от всех подвижных заслонок с потенциометрами и т.д. Примером тому вальветроник и не только. Поправьте меня если я не прав.

Ищи ! Она ЕСТЬ ! :biggrin: Патрубок от воздушного фильтра чем заканчивается ?

ХОМУТОМ!

Не прав ! Вальветроник не исключает дроссельную заслонку
А дальше ...
Спорить о том чего не знаешь и в чем не разбираешься - дурной тон и признак не большого ума.

Согласен! Ума у меня маловато! Но еще, я думаю, есть лет 50 для того, чтобы это исправить.
P.S. Вечером, если не поленюсь, сброшу тебе фото Этой приблуды, картинка которая фигурировала (можно сказать дефилировала) здесь.
P.P.S. Я писал: "Вальветроник и не только ...!"
P.P.P.S. "Спорить о том чего не знаешь и в чем не разбираешься - дурной тон и признак не большого ума." Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум BMW © bmwpost.ru
Я ни с кем не спорил, а вел диалог. А с Вашей стороны Уважаемый ... . Грубовато как то.
Еще раз спасибо за нравоучение. Приму к сведению. Исправляюсь и больше так не буду.