Дроссельная заслонка устанавливается на все бензиновые двигатели БМВ по сей день ! После М52 она перестала быть механической - появился электромотор. Заслонка и ДМРВ - разные детали !
Хомут крепит патрубок на ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ !
У тебя - да, у машины - нет.

Luc, Осмелюсь спросить, а что говорит диагностика?

В том то и дело что ничего. Но (как у всех) редко ошибка по ваносу. И почти всегда - тугой ход соленоида упр. ваносом впуска. По уровню сигнала датчиков кислорода (до и после) и по многим др. параметрам (параметры впрыска, стехиометрия, и т.д.) Два разных незнакомых диагноста говорят - все отлично. Не скажешь что ДВС прошел 150 т.к.
Расход масла 210-230 гр/1т.к.

Так я уже извинился. Был не прав. Обещал исправиться. Что еще нужно? Сложить руки и сказать "КУ"?

А говоришь НИЧЕГО ! Этого достаточно.

"Ну случайно, ну шутя, сбилось с верного путя. Так ведь я - дитя природы, хоть дурное, но дитя!"
А Вы - чьё дитя?

Мамино и папино ! :thumbup: Не принимай близко к сердцу, это в качестве краткого ликбеза.

Ошибки по ваносу у всех. А глохнет (в мороз) только у меня. Да не всегда.
Не буду вдаваться в алгоритм регистрации ошибок и действий мозгов после этого. Только вот "тугой ход клапана ..." более вероятен. А рассуждаю я так: При прогреве и переходе из дроссельного режима в режим управления вальветроником происходит затык. О чем было написано выше. В просторечии второй режим упр. как бы не успевает подхватывать после первого. О чем тоже было написано выше. Все это конечно только одна из версий. Жду морозов.
P.S. И конечно Ваших ценных советов.

Краткость - сестра таланта!

Дроссель чистил, целых два раза. Только он и так был чистеньким, но раз уж снял, то чего бы не промыть? Когда положил новый и "старый" рядом (до промывки) - оба блестят новизной - чуть не попутал.