Можно и так сказать именно по поршневой и то что связано со смазкой двигла.
Это очень даже нормально. будеш менять масло не бери с допуском LL08, я пробовал мне непонравилось, бери LL01 и не вздумай LL04. LL08 недорогое а вот LL01 уже цена кусается и я стал лить мобил 3000 (ребята знакомые с финляндии привозят. Хотя на сегоднешний день лавочка прикрылась надо будет думать что лить:confused:

Может 98?

Брал Шелл, та же хрень, угорало после 5 тыщ:biggrin1:

Это я в курсе:nod:

Я тоже сейчас его залил (брат маслами занимается), пока только около 2 тыщ проехал, понаблюдаю, что будет дальше:smile:beer

Да я попутал.
Я имел ввиду допуски при оригинале, а шел, мобил и т.д я на допуски несмотрю что то не очень верется.

Парни заливаю ТОТАЛ 5-40 так как сам занимаюсь им, до 5тыс съедает до пол уровня и замерает на мести. пробег 320000:thumbup:

Дык 98 оригинал хвалят, вроде:shock: По крайней мере ни одного плохого отзыва не слышал:ph34r:

Я и неговорю что оно плохое, когда я заказывал через экзист, то спросил откуда везут сказали с Москвы, я спросил а в Москву откуда мне ответили хер его знает.
Вообщем результат таков после 8 тыс. доливать начинаеш, хотя оригинал на 30 т.км, значит 15 спокойно должен оттоптать. И я решил нахрен надо.

:biggrin1:

Ну а маршрут поставки "мобил" все знают:biggrin::biggrin::biggrin: и откуда BMW LL-01 идет, только про LL-98 ничего не известно:biggrin:

Нормальное масло LL-98 и чем оно хуже для машинки выпущенной в N-ном году непонятно

А то получается как в анекдоте:

"армяне - лучше чем грузины!!!
Чем лучше?
Чем грузины!!!!"

:facepalm:...Вы замечали, что масло темнеет и становится почти черным (дизели с их неизбежной сажей сейчас не рассматриваем), по достижению пробега уже в несколько тысяч километров? Что там вам говорили в этот момент и что пишут в специализированной литературе?! Наверное, что-то типа "масло, благодаря отличным моющим свойствам... отмывает отложения и удерживает их в себе". То есть, за пару месяцев интенсивной циркуляции почти не отмывает, а после вдруг раз и стремительно почернело...

На самом деле, масло темнеет от окисления. Окисление происходит под воздействием температуры.

Моющий и противоокислительный пакет присадок срабатывается в течение первых нескольких тысяч километров. Единственный действительно важный фактор - температура. Температура разрушает масляные молекулы насыщает его сложными соединениями на основе углерода - масло карбонизируется - чернеет. Процесс идет тем быстрее, чем выше рабочая температура мотора. Двигатели с рабочей температурой 90 градусов и 110 градусов - это огромная разница. Почти пропасть. В "горячем" современном моторе масло горит, образует лаки, отложения и в конце-концов сворачивается в нечто напоминающее по виду и консистенции горячую карамель... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

чернее из а банального не понимания режимов эксплуатации авто,писпл уже 1000 раз,ну почитайте вы книги по теме.не надо быть людьми которым всё по фиг,акромя как тупые вопросы задавать