можно открутить катализатор от штанов ,и посмотреть как работает мотор .если катализатор забит вытрехнуть, сделать ввертыши на датчики ,мозги не поймут обмана

Если лямбда одна, то никаких ввертышей делать не надо.Если две,то из-за этих обманок идет не правильное смесеобразование и мотор работает в аварийном режиме.После таких умельцев ни один мотор перебрался.ВТОРАЯ ЛЯМБДА ДОЛЖНА БЫТЬ НА МЕСТЕ,И НИКАКИХ ОБМАНОК.

ввертышь с правильной длинной это тотже катализатор если не считать ЦО ,все ездят моторы не капиталят.А в общем кто как хочет.каждый д-т как может

подскажите пожалуйста, а из-за катализатора может машина незаводится...
она только всхватывает но незаводится

катализатор тут врядли при делах... даже если он забит сильно, машина заглохнет но не сразу. какое то время всё равно поработает. если машинка старенькая, лучше всё равно кату удалять.

Доброго времени суток! Развалился катализатор на X5 3i> , дребезжит.
 

Кто сталкивался, какой вариант решения лучше?

Для относительно свежих машин - лучшее решение это универсальный катализатор. Предложений щас уйма. Цена вопроса - рублей 10 с работой.

Пламегасители встанут рублей в 6 с работой, но придется решать проблему со второй лямбдой (перешивать мозг).
Вообщем лучше оставить работу системы как задумано.

На Тойота клуб видел решение проблемы со второй лямбдой при помощи штуцера ,ссылка к сожалению не сохранилась ,но найти несложно

На Х5 вваривали пламягасители и относили вторые зонды на 25 см.
По сути своей вторые зонды контролирующие, скорее термодатчики.На смесеобразование влияние оказывают очень незначительное.:wave:

вот как то так выглядят 2 пламегасителя вместо одного катализатора[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
зы: извиняюсь за качество фот, но какие есть))